一艘30万载重吨甲醇双燃料原油运输船(VLCC)已获得韩国船级社(KR)的原则性批准(AIP)。 该船由现代重工(HHI)开发设计,由甲醇和船用柴油(MGO)提供动力,其甲醇燃料罐可以放置在露天甲板或货物区,KR已验证了该船设计的安全性和适用性,确保其符合国内和国际法规。 KR表示,越来越多世界领先的航运公司下单建造甲醇动力船舶,船东对以甲醇作为船舶燃料的兴趣正在增长。 甲醇被认为具有很高的商业化潜力。 作为船舶燃料,甲醇比LNG技术难度小,毒性比氨气弱。 甲醇可以在室温下以液态储存,类似于燃油,与LNG、氢气和氨气相比,甲醇更容易储存和运输。 目前,由于LNG燃料的技术和供应基础设施成熟,LNG燃料船的比例继续增加,但随着加强的温室气体排放法规生效,航运业需要进一步过渡到低碳化的替代燃料。 KR表示,尽管目前生产的大多数甲醇来自于化石燃料,但随着其燃料供应来源的不断扩大,碳中和的电子甲醇(由可再生能源生产的氢气结合捕获的二氧化碳制成)的比例有望增加,并与绿氨一起成为更具竞争力的下一代船用燃料。 |
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