武汉创新第三艘甲醇单一燃料散货船圆满首航

6月9日，江苏勤丰船业承建武汉创新江海运输有限公司第三艘15000吨级甲醇单一燃料江海直达散货船——“创新21”轮正式开启首航之旅。

“创新21”轮是武汉创新五艘同型船中第三艘投入运营的船舶，此前，“创新19”“创新20”轮已稳定运行数月，累计安全航行超10000海里。

“创新21”轮在建造和调试阶段，系统吸收了前两艘船的运营数据与反馈意见，针对动力匹配、燃料系统控制逻辑等协同效率方面进行了多项针对性优化调整。

经过约36小时航行，“创新21”轮于6月10日23时许安全抵达马迹山锚地，此次航程约360海里，设计航速11.8节，本次平均航速采用经济转速806、轴转速116、航速10.2节，最高航速达12.5节，动力系统表现稳定，动力和柴油相当。

搭载的中船711所甲醇主机平均负荷率75%，甲醇燃料消耗率为360g/kWh，甲醇替代率稳定在90%以上，较传统柴油船舶减少氮氧化物减排90%，硫氧化物近乎零排放。

甲醇燃料供应系统由浙江海骊达环保科技公司提供，全程运行平稳，未出现任何报警或异常。

完全满足设计指标。

本次首航得到中国船级社江苏分社连云港办事处、武汉审图中心的全过程检验支持，连云港海事局、浙江海事局、宁波海事局在试航、登记及首航环节中提供了高效服务。

从单船验证到批量投运，从经验积累到持续优化，这支全国唯一的甲醇单一燃料动力船队正不断发展壮大，武汉创新正以扎实的航行数据，书写甲醇动力船舶的商业化答卷，以实际行动为航运界贡献着创新的智慧与务实的力量。

据了解，该系列船是国内首批甲醇单一燃料动力江海直达船舶，本次共批量建造五艘，由江苏勤丰船业承建。

该型船总长129.70米，型宽22.60米，型深10.20米，专为江海直达量身打造。

其核心突破在于其领先的甲醇单一燃料动力系统。

与传统柴油动力船舶相比，甲醇燃料在燃烧时可显著减少硫氧化物、颗粒物和氮氧化物的排放，且具备碳中和潜力。

武汉创新江海运输有限公司成立于2003年4月份，由公司董事长袁厚安等发起设立，是一家江海直达和江海联运专业运输公司。

公司经营中国沿海、长江、黄浦江、珠江、西江等国内主要干支流的钢材、矿石、煤炭、水泥等货物的江海直达和江海联运运输，主要为中国宝武（武钢、马钢、梅钢、新钢、重钢等）、萍钢、沙钢、海螺集团、南钢、华润、中粮、各发电厂等沿海和长江全流域、珠江下游的冶金、建材、粮食、电力行业提供“安全、快捷、价廉、守时”的江海直达运输服务。

公司同时开展国际航运业务，船舶主要经营东南亚和中日韩干散货航线。

2023年，武汉创新提出“向海向洋”的发展战略，并于10月份在浙江宁波北仑区成立全资子公司浙江创欣海运有限公司，具体组织开展船舶经营管理工作。

2024年，在船舶开发建造方面积累的经验和资源，公司成立了武汉创新供应链有限公司，全面开展新能源船型的开发、设计、投资、建造、集成、营运、管理、销售的全产业链业务。

未来，浙江创欣海运和武汉创新供应链将持续加大新能源船舶应用场景建设，不断拓展LNG、甲醇等清洁能源动力船舶的在内河、沿海和近洋运输航线上的应用，开创清洁新能源动力船型在内外贸航线兼营的新局面。