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冬季将至,成品油轮运价获支撑

2023-11-21 17:101030国际船舶网国际船舶网

欧洲对成品油轮的需求或在冬季增加。

船舶经纪公司Gibson在其最新周报中表示,冬季来临之际,欧洲石油需求成为焦点。

宏观经济持续低迷给该地区的能源市场蒙上了阴影,特别是随着工业活动减少、汽车燃料需求减少和电动汽车应用速度加快,预计欧洲馏分油需求不足。

成品油轮市场会否受此影响?

报告显示,10月欧元区制造业PMI为43.1,较9月的43.4进一步下降,表明该地区经济活动收缩。

工业产出疲软叠加消费者情绪恶化,表明欧洲需求可能在2024年仍面临下行压力。

国际能源机构的最新数据显示,欧洲经合组织成员国天然气需求在第三季度下降了40万桶/日,而2023年全年需求预计下降10万桶/日,并在2024年进一步下降9万桶/日。

降幅最大的是德国,该国天然气需求同比下降10万桶/日,下降12.9%。

与此同时,该地区中间馏分油库存处于去年年底以来的最低水平,但由于目前需求水平疲软,预计不会像去年冬天俄油被禁前那样大规模补充库存。

因此,尽管未来几个月全球馏分油市场或将收紧,但欧洲仍能应对库存的减少。

10月,欧洲从东进口成品油118万桶/日,低于8月份的130万桶/日,而11月的进口量仍呈下降趋势,预计为114万桶/日。

LR2型油轮板块受其影响较大。

Gibson 认为,成品油轮市场仍有理由保持乐观。

首先,从贸易角度来看,东向西成品油运输理应上升,并补充欧洲库存,特别是考虑到欧洲缺乏馏分油产能。

其次,随着中东和印度炼油厂完成维护,苏伊士以东地区的供应将增加。

再次,中东炼油厂在成本和利润方面都比欧洲炼油厂更具竞争力,苏伊士以东炼油量的增加可能会给欧洲炼油利润带来额外压力,进一步抑制当地生产并支持进口。

此外,新加坡中间馏分油库存最近几周一直在上升,因此,阿拉伯地区增加的供应很可能会流向西方。

因此,LR2和LR1型船市场有望从中获得支撑,力度将取决于欧洲经济的发展状况,市场将继续关注欧洲宏观环境以及今年冬季的天气情况。

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