现代重工交付HMM首艘13000TEU新巴拿马型集装箱船

1月24日，HD现代重工为韩国最大海运公司HMM（原现代商船）建造的13000TEU新巴拿马型集装箱船首制船的命名交付仪式举行。

韩国海洋水产部长官姜道亨、韩国海洋振兴公社社长金良洙、HMM社长金庆裴、HD现代重工社长李相均等100多名相关人士出席了仪式。

姜道亨的夫人洪爱贞女士作为该船教母为新船砍缆行“掷瓶礼”，并将该船命名为“HMM GARNET”号。

“HMM GARNET”号是HMM是2021年6月与HD现代重工和韩华海洋签订建造合同的12艘同型船中首艘交付的船舶，其中HD现代重工和韩华海洋各负责建造6艘。

这12艘新船的合同金额约为17776亿韩元（约合15.75亿美元）。

HMM订造这批新巴拿马型集装箱船，是为了增强船队环保竞争力以及提升美洲航线运力。

2016年巴拿马运河船闸扩建工程完工后，总长366米、型宽49米、吃水15.2米的13000TEU级集装箱船是可以通过巴拿马运河的最大集装箱船，可以装载大量集装箱顺利航行到美洲东岸港口。

与现有同级船舶相比，该型船采用了低速航行设计，不仅可以减少污染物质的排放，还可以提高燃料效率，实现经济运营。

为了减少碳排放，该型船还采用了LNG-Ready设计，今后可以改造为LNG动力船。

同时，与HMM自2020年开始陆续投入使用的12艘24000TEU和8艘16000TEU超大型集装箱船相同，该型船应用了可以在船舶综合监控室实时监控船舶状态的智能技术，并大幅强化了通信功能，以便广泛利用卫星和陆地通信网。

该型船还构建了在船上任何地方都可以实时确认船舶状态的移动环境，旨在稳定利用通信环境的安保功能也得到了进一步加强。

HMM社长金庆裴表示：“以今天的仪式为契机，HMM将与全球海运企业堂堂正正地比肩竞争，为韩国海运产业和国家经济发展做出贡献。

”

“HMM GARNET”号交付后，将投入到与THE Alliance联盟成员共同运营的美国东岸航线EC1(East Coast 1)。

HMM计划，以“HMM GARNET”号的交付为开端，到今年年底为止，从HD现代重工和韩华海洋接收全部12艘同型船。

这批新巴拿马型集装箱船全部交付后，HMM的船队运力将达到100万TEU，与HMM与韩进海运在2016年的运力总和水平基本一致，将进一步强化其恢复在韩进海运破产前韩国的全球海运市场占有率的意志。

特别是10000TEU以上超大型集装箱船的运力将超过HMM全部船队运力的80%，预计可进一步提高该公司船队的运营效率，增强成本竞争力。

而在目前的全球海运企业中，万箱级超大型集装箱船运力占比超过80%的只有HMM。

“HMM GARNET”号的名字来自HMM内部公开征集，意为“让客户的货物像宝石一样有价值”。

按照HMM的计划，今年1~12月将每月从船厂接受1艘新巴拿马型集装箱船，并对应每月的“生辰石”命名。

2022年7月，HMM发布中长期战略愿景及今后5年投资计划，宣布在2022年~2026年期间投资15万亿韩元（约合115亿美元）以上，目标是打造全球顶级海运物流企业。

HMM表示，作为公司业务的主轴，计划在2026年将集装箱船运力增加到120万TEU。

2023年2月， HMM与HD韩国造船海洋、HJ重工（原韩进重工）签订了总计9艘9000TEU甲醇动力集装箱船的建造合同，合同总金额为14128亿韩元（约合11.13亿美元）。