韩华海洋大型LCO2运输船设计获美国船级社认可

在2024年希腊波塞冬国际海事展(Posidonia2024)上，韩华海洋以韩国造船海工装备协会(KOSHIPA)会员的身份参展，并在韩国馆联合展位上重点推介了其93000立方米氨燃料动力超大型液氨运输船(VLAC)。

此外，该公司开发的40000立方米大型液化二氧化碳(LCO2)运输船获得了美国船级社（ABS）颁发的原则性认可(AIP)证书。

韩华海洋表示，93000立方米VLAC的设计中集成了韩华海洋引以为豪的诸多环保技术，包括其独立研发的轴带发电机马达装置(SGM)、船舶碳排放强度指数（CII）智能监测技术、旋筒风帆等多种节能装置(ESD) 以及智能船舶解决方案HS4®。

自去年11月以来，韩华海洋已连续承接了3批7艘93000立方米VLAC订单，合同总金额约8.7亿美元。

其中4艘由希腊Naftomar Shipping and Trading订造、3艘由大洋洲地区船东订造。

该型VLAC也是迄今为止全球订造的最大液氨运输船。

韩华海洋还表示，为开发40000立方米大型LCO2运输船，该公司在去年9月与希腊Ecolog、美国船级社以及英国液态气体方案专家苏格兰Babcock LGE签订了联合开发的四方业务协议(JIP)。

其中，韩华海洋负责船舶动力性能的综合研究和LCO2运输船液货舱等船舶核心设备的详细设计相关业务。

EcoLog负责提供LCO2运输船相关全球业界的要求事项和船舶航行经验。

美国船级社则负责研究二氧化碳纯度带来的变数，并对整体设计规格的相关规定进行审查和认可。

Babcock LGE负责为包括再液化装置在内的货物运用系统相关设计开发业务提供帮助。

近年来，随着收集和处理二氧化碳的CCUS技术受到关注，开发将二氧化碳转移到储存设施的运输船也成为了迫在眉睫的课题。

国际能源署(IEA)在《2070全球碳中和方案》中曾提出CCUS的贡献度是二氧化碳总减排量的15%。

因此，将二氧化碳输送到储存设施的LCO2运输船的需求正在增加。

目前，以欧洲为中心，已经形成了7500~20000立方米规模的中小型LCO2运输船市场，预计今后在亚洲、澳大利亚、美洲等需要长途运输的市场中，40000立方米规模的大型LCO2运输船市场将持续扩大。

韩华海洋相关人士表示：“此次得到ABS原则性认可的40000立方米大型LCO2运输船，是可以大量运输LCO2、大幅提高航运经济性的新概念运输船。

今后，公司还将致力于开发70000立方米以上的超大型LCO2运输船。

”

韩华海洋强调，本届海事展成为了该公司向全球船东展示其“独一无二”的环保技术能力的契机。

今后，该公司还将持续开发能够有效应对逐渐强化的环保新规的技术，进一步满足船东的要求，引领环保船舶市场。