改道好望角运输量激增！石油贸易格局正在重塑

为规避红海水域的风险，商船纷纷选择绕过好望角，更长的航线正在重塑石油贸易格局。

美国能源信息署的数据显示，2024年前五个月，绕过好望角的原本平均每天590万桶的原油和成品油运输量，已飙升至870万桶，涨幅高达47%。

美国能源署的数据进一步揭示了这一转变背后的细节。

沙特阿拉伯和伊拉克，作为中东主要的原油生产国，将原本运往欧洲的原油改道好望角绕行，而非途经苏伊士运河。

这部分改道的原油占总增量的 15%。

与此同时，亚洲和中东的炼油厂也加大了对欧洲的成品油出口，贡献了绕道好望角贸易增长的 29%。

美国也调整了石油贸易格局，开始绕道好望角接收更多来自中东和亚洲的原油和成品油，同时经好望角向亚洲出口更多成品油。

与 2023 年平均水平相比，美国通过好望角进行的石油贸易总量增加了三分之一，约为每天 60 万桶。

值得注意的是，尽管俄罗斯并未受到红海局势的直接影响，但其经好望角运往亚洲的原油和成品油出货量也比 2023 年增加了四倍。

绕道好望角的决定并非没有代价。

航运时间几乎翻倍，从阿拉伯海运往欧洲，经好望角的航程比途经曼德海峡和苏伊士运河的航程要长 15 天左右，这不可避免地导致运输成本上升和货物延误。

然而，地缘政治的考量往往凌驾于经济因素之上。

胡塞武装的袭击活动让商船公司不敢轻易冒险，选择绕道好望角成为一种更为稳妥的解决方案，哪怕这意味着更高的成本和更长的运输周期。

这场绕道好望角的航运热潮背后，是错综复杂的国际局势和地缘政治博弈。

中东地区的紧张局势犹如霍尔木兹海峡的幽灵，时刻威胁着海上运输安全，迫使全球航运业重新审视贸易路线的安全性。

长期来看，绕道好望角的航运热潮可能会促使全球航运格局发生重塑。

一些原本依赖苏伊士运河的贸易路线可能会转向好望角，进而影响相关港口和航运公司的利益。

而中东地区的局势变化可能会进一步加剧地缘政治博弈，并对全球能源安全构成挑战。