亚洲首艘碳纤维混合动力高速客船“新明珠6”轮交付

8月8日，中国香港新渡轮500客位混合动力喷水推进碳纤维高速船“新明珠6”号在广州举行交船仪式。

香港新渡轮服务有限公司董事长黄烈彰、董事刘用章携夫人刘锦华，广东中威复合材料有限公司董事长张泽铭、副总经理田国新，中国船舶集团广州公司党委书记、董事长区广权，党委副书记、总经理王学军，副总经理宗伟奇、总会计师余彦成、副总经理周庆，中国船舶集团六O五院副院长姜华参加仪式。

该船由中国船舶集团广州公司批量承接、广东中威复合材料有限公司建造，是香港地区首艘碳纤维混合动力高速客船。

“新明珠6”号将运用在中国香港新渡轮离岛项目，中国船舶集团广州公司总承包了该项目的11艘船舶。

该船全船采用先进的碳纤维高新材料制造，具有重量轻、耐腐蚀、噪音低等技术优势，是亚洲首艘碳纤维混合动力高速客船。

该船总长44.75米，型宽11米，服务航速26节，最大载客量为500客位，集成了新材料、新能源、新混动型式，将为粤港澳大湾区水上交通发展提供绿色节能环保的示范应用。

“新明珠6”号具备柴油机推进和电池推进两种推进模式，配备动力电池舱2个，主柴油机2台，齿轮箱2台，轴带发电机2个，喷水推进器2台，共配置了约645千瓦时国际一线品牌磷酸铁锂动力电池。

在柴油机推进模式下，柴油机通过齿轮箱带动喷水推进器和轴带发电机，此时轴带发电机可为船上动力电池充电，船舶服务航速为26节；在电池推进模式下，轴带发电机用作推进电动机，动力电池通过推进电动机、齿轮箱带动喷水推进器，可在纯电模式下以航速10节连续航行约21海里，能完全满足维港零排放区域的环保要求。

当船舶在进出维多利亚港航行时，可完全采用纯电动模式推进，从而实现污染物的“零”排放，能最大程度减少对港口和城市的污染。

“新明珠6”号采用先进的混合动力能量管理系统，可在航行时对供电系统的能效进行削峰填谷，确保供电系统始终保持在高效的工作区间，从而实现能源效率的最大化。

柴油机推进模式和电池推进模式可实现一键切换，在船舶由低速切换为高速或高速切换低速时可以平滑过渡，为乘客提供更好的乘坐体验。