上船院自主研发设计四款新船型获船级社认可

6月3日，全球海事领域规模最大、影响力最强的专业性国际展会之一——第30届挪威国际海事展，在挪威首都奥斯陆会展中心盛大开幕。

中国船舶集团上海船舶研究设计院（SDARI）携自主研发设计的64000吨LNG重整制氢电力推进散货船、30000总吨绿色环保型地中海客滚船、50000立方米氨燃料加注船、113000吨氨双燃料液货船等四款代表未来发展趋势的新船型重磅亮相，并获国际知名船级社颁发的原则性认可（AiP）证书。

64000吨LNG重整制氢电力推进散货船以上船院Green Dolphin 64最新一代船型为基础，引入全船电力化设计理念。

船上配备LNG燃料系统，应用重整制氢技术，成功化解在船上储存液氢的技术难点和成本挑战。

通过在燃烧前完成二氧化碳捕集，则进一步降低船舶温室气体排放，提升碳强度指标（CII），优化燃料温室气体强度（GFI）应对路径。

采用电力推进形式，依靠LNG和氢气的掺烧、集装箱动力电池单元、光伏发电系统等，为全船提供电力。

同时，加装风能助力系统，预留未来氢燃料电池接口，为应对国际海事组织（IMO）短期和中期减排措施，提供了更加灵活的应对选项。

该船型获颁意大利船级社（RINA）原则性认可证书。

30000总吨地中海客滚船是上船院自主研发设计的最新一款航行于地中海海域的客滚船，旅客定额800人，船员定额70人，车道长度2700米，满足斯德哥尔摩协议要求、《国际海上人命安全公约》（SOLAS） 2020稳性要求以及船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段的要求。

上船院在研发过程中，聚焦绿色环保，着眼甲醇燃料和电池科学合理配置，采用自主开发的气泡润滑减阻系统，具有良好的节能减排效能。

同时，通过外观和内装艺术的创新设计，以及重量重心控制、振动噪音控制和安全返港等关键技术的优化升级，有望为旅客的海上旅行带来全新体验。

该船型获颁意大利船级社原则性认可证书。

50000立方米氨燃料加注运输船是上船院适应未来液氨燃料运输加注需求精心研发的最新船型，集液氨运输与加注功能于一体，可满足LPG、液氨等液化气体货品长距离运输需求。

该船配置3个国际海事组织（IMO）Type A型独立液货舱，以零碳氨燃料驱动主机与发电机，满足IMO温室气体减排战略及积极应对IMO海洋环境保护委员会第83次会议（MEPC 83）最新GFI要求。

全船配备两个独立1000立方米甲板液氨储罐，兼顾多货品装卸下的氨燃料续航需求，显著提升运营经济性和灵活性。

针对加注作业需求，则特别配备首部伸缩推、尾部侧推和可调桨，满足美国船级社（ABS）的DPS-1船级符号，适应加注作业的复杂港口环境。

该船型获颁美国船级社的原则性认可证书。

113000吨氨双燃料液货船是上船院研发的新一代面向MEPC 83新规则的LR2船型。

优化推进系统，特别配置燃油/氨双燃料动力系统、风帆助推系统，有望节能10%以上，尤其是在低航速时效果更为明显，因此在减排的同时也更符合GFI奖励规则。

该船型还配置电动货泵，以便将来使用岸电卸货。

配置动力电池和轴带发电机/电动机，在进出港和低航速航行时可大幅度降低主机能耗，还可以用轴发为电池充电，或者靠港时用岸电充电，灵活性十分突出。

该船型获颁英国船级社（LR）原则性认可证书。

上船院以具有前瞻性的设计理念、未来感的船型呈现、多元化的解决方案和卓越雄厚的研发实力，被国际海事界津津乐道。

此次其自主研发设计的四型新船型获颁原则性认可证书也成为本届展会最大亮点之一。