地中海航运淡化收购赫伯罗特股权传言

航运界网消息，对于航运业而言，收购类“八卦”传闻无疑是一个有趣、并受欢迎的话题，尤其是集运领域。

据外媒报道，目前全球最大的班轮公司（MSC）正在探讨收购德国竞争对手赫伯罗特（Hapag-Loyd）的股份。

具体而言，总部位于汉堡的《Manager Magazin》援引知情人士的话称，尽管遭到了主要股东的拒绝，但地中海航运已经与赫伯罗特的主要股东进行了一段时间的接洽。

然而，地中海航运淡化了这一传言，称报道“既不真实也不正确”。

简言之，地中海航运目前是全球最大的班轮公司，而赫伯罗特排名第5。

毫无疑问，两家公司的合并将重塑集运市场格局。

一位与赫伯罗特关系密切的分析师指出，这更像是个“童话故事”。

Jyske分析师Haider Anjum指出，目前，MSC否认收购赫伯罗特股份，但如果地中海航运在某个时刻成功收购赫伯罗特的控股权，这将制造一个“怪兽”，并可能对赫伯罗特与马士基的“双子星”联盟（Gemini ）造成致命打击。

他表示，“我认为这在不久的将来是不可能发生的，特别是考虑到赫伯罗特的股权结构。

”至于2030年之后，也许......

事实上，赫伯罗特长期以来一直被视为汉堡航运业的皇冠上的明珠之一。

赫伯罗特的大股东是德国亿万富翁Klaus-Michael Kühne和智利航运公司Compañía Sud Americana de Vapores（CSAV），各持有赫伯罗特约30%的股份。

汉堡市持有13.9%，卡塔尔控股公司持有12.3%，沙特公共投资基金（PIF）持有10.2%，自由流通股约3.6%。

不过，传言也并非空穴来风。

《Manager Magazin》提到了一个关键的变化，即CSAV管理层可能有新的变化和想法。

此外，地中海航运正在继续深化其在德国的业务，尤其是在收购汉堡港口与物流股份有限公司（HHLA）49%股权后，与汉堡建立了牢固的联系。

简言之，尽管地中海航运否认或淡化了这一市场传言，然而，传言折射出来的集运业整合趋势仍值得关注。

事实上，集运市场曾经最大的护城河就是运力规模。

根据航运界网的跟踪报道，当前的博弈格局，正是源自地中海航运所实施的“前无古人，后无来者”的规模攻势战略。

在Gianluigi Aponte船长的领导下，地中海航运以令人难以置信的决心和魄力实现了史无前例的船队扩张，打造全球最大的“独立网络”，并投资一切与“人”相关的资产......

特别值得一提的是，Alphaliner指出，地中海航运市场份额目前已达到21.6%，自2010年以来，地中海航运的市场份额接近翻倍。

此外，这也反映出全球排名第5的赫伯罗特和其股东对“规模”的“焦虑”，赫伯罗特一直渴望通过收购来实现规模增长。

在航运界网看来，特别是在市场正常化的时期，整合可能仍然是获得规模经济以保持竞争力的最优解。

根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，赫伯罗特全球排名第5，运营286艘船，其中自有船舶134艘、租入船舶152艘，总舱位达到238.4万TEU。

此外，赫伯罗特还持有58艘新造船订单，总计47.7万TEU。