又一新船型！韩国船界联手开发搭载碳减排集装箱船

6月26日，HD现代集团携手旗下造船子公司HD韩国造船海洋、HD现代重工以及氢燃料电池子公司HD Hydrogen，与韩国最大海运企业HMM以及韩国船级社(KR)联合签署了基于船用固体氧化物燃料电池(SOFC) 的海运零碳技术开发业务协议(MOU)。

根据协议，签约各方将以开发搭载环保高效SOFC的集装箱船为开端，逐步开发基于氨燃料的SOFC以及碳捕集(OCCS)系统，为海运领域实现“Net-Zero”构筑技术路线图。

HD现代集团表示，其战略是通过开发应用船用SOFC的碳减排型集装箱船，不断推进燃料电池技术的商用化，为实现海运领域零碳排放做出贡献，在全球海运业的环保转型中发挥主导作用。

根据协议，此次合作以HD Hydrogen的SOFC技术为基础，由HD韩国造船海洋和HD现代重工负责开发应用SOFC技术该的低碳船舶；韩国船级社负责执行相关技术的认证及验证；HMM负责为技术实证提供实际航行环境，并通过投入实证船舶确认技术的有效性。

船用燃料电池是利用氢气、LNG等原料生产电力的高效率发电源，不仅可以代替现有的船舶发电用发动机，还可以代替船舶主发动机，通过能源管理系统（EMS）可以提高能源效率，比现有的船用发动机能提高约40%的发电效率，硫酸化物(SOx)、氮氧化物(NOx)等各种污染物质的排放量较少，同时还可减少温室气体排放，属于环保船舶时代的核心技术。

此外，与现有的发电用发动机相比，SOFC的效率更高，可以同时满足船舶航行的环保性和经济性要求。

自2018年成立燃料电池研究所以来，HD现代集团一直在加快推进SOFC技术的开发。

2024年8月，为正式推进氢燃料电池开发业务，HD韩国造船海洋出资1400亿韩元（约合1.05亿美元）正式成立HD Hydrogen，强化了业务基础。

据悉，HD Hydrogen建设的平泽SOFC生产工厂将在今年下半年竣工。

HD Hydrogen相关人士表示：“与国际海事组织(IMO)达成的全球航运业碳定价协议相吻合，全球海运企业对于碳中和的需求越来越大。

我们将以HD Hydrogen积累的技术力和经验为基础，迈出环保高效发电设备SOFC进军海运市场的第一步。

”

韩国业界人士表示，SOFC的市场前景非常广阔。

全球市场研究和咨询机构Grand View Research预测，随着清洁能源的需求及投资增加，全球SOFC市场规模到2030年将达到约71.24亿美元，年均增长幅度40.7%。

就在本次协议签署的一周前，HD现代集团6月19日宣布其造船业务控股公司HD韩国造船海洋及其旗下的HD欧洲研发中心、HD Hydrogen与DNV船级社、德国邮轮公司TUI Cruises签署了应用于邮轮的SOFC系统联合开发项目（JDP）协议，目的是抢占环保规定严格、邮轮需求较高的欧洲市场，确保在全球市场的竞争力。