克拉克森：主要指数半年飙涨26%油船表现最强劲

根据克拉克森证券的最新报告，虽然关税政策带来不确定性，当前航运市场整体态势较6个月前更为强劲。

克拉克森在其研究报告中指出，其涵盖各主要船型的克拉克森海运指数（ClarkSea Index）已升至29,000美元/日，较此前23,000美元/日的水平上涨26%。

董事总经理史蒂夫·戈登指出，夏季过后市场情绪已普遍改善，油轮板块表现尤为强劲；然而，地缘政治对贸易的冲击及全球脱碳进程带来的不确定性，仍是未来市场面临的主要挑战。

他在领英发布的研报中强调：“目前大多数航运板块都维持着非常健康的现金流，但未来面临的复杂性正在累积。

”

戈登预计，2025年全球海运贸易量增速将放缓至0.6%，总量达128亿吨，较去年2.5%的增幅显著收窄。

他指出，虽然美国贸易政策已对市场情绪和投资水平产生实质影响，但今年全球海运贸易中仅4%受到新增关税影响。

在供应端，船队规模持续稳定扩张，预计2025年和2026年将保持4%的增长速度，但各板块表现分化明显：

LNG运输船队增速领先，达9%，集装箱船队增长6.6%，散货船队增长3%，油轮船队增长2.4%。

具体来看，集装箱运价市场呈现走势分化：期租费率因运力紧张而稳健上行，维持在非疫情时期的最高水平；而即期运费则震荡回落，目前已低于2024年初。

油轮市场收益稳健提升，随着冬季用油需求增长，VLCC日均收益已达约90,000美元，这得益于船队增长有限及主要产油国持续增产。

散货船市场整体保持温和态势，年内日均收益为13,000美元，但几内亚铝土矿出口激增推动好望角型船日均收益攀升至25,000美元。

LPG运输船收益保持坚挺。

戈登特别指出，LNG运输船短期面临艰难处境，在新出口产能大规模投产前，大量新造船交付给市场带来压力。

此外，海上油气市场同比有所走软但仍处合理区间，而汽车运输船市场在经历2022-2024年高峰后，随着船队快速扩张已进入下行通道。