地中海航运12艘船将转挂印度旗

全球最大集装箱航运公司地中海航运（MSC）近日正式确认，将把12艘船只转挂印度旗。

MSC首席执行官Soren Toft在2025年印度海事周期间出席了由印度总理莫迪主持的全球航运CEO圆桌会议，并在会上正式承诺支持印度的海事发展计划。

他在社交媒体上表示：“印度是MSC的重要战略市场，其航运、港口和物流领域持续强劲发展。

作为深化合作的具体举措，我们将部署12艘悬挂印度国旗的船舶，助力印度实现其海事雄心。

”

据印度财经媒体《ETInfra》报道，MSC将从两艘船舶起步，并已在印度成立专门子公司以负责运营，这两艘船预计在数日内完成转旗，船舶规模约为3000至5000 TEU。

后续将有更多船舶陆续转挂印度旗。

MSC是全球最大的班轮公司。

Alphaliner最新数据显示，该公司目前共运营955艘船舶，总运力超过700万TEU，市场占有率高达21.2%，稳居全球第一。

其中，自有船舶688艘、租入船舶267艘，合计运力约700.3万TEU。

此外，MSC手中仍握有124艘新造集装箱船订单，总计新增运力约217.4万TEU，显示其在全球运力版图上的扩张势头依旧强劲。

据了解，MSC此举是继达飞和马士基之后，又一家国际大型班轮公司选择“转旗”印度。

近年来，印度政府大力推动航运业本土化，鼓励更多贸易通过悬挂印度国旗的船舶完成运输，同时出台一系列支持政策，包括造船融资、税收优惠以及更严格的沿海运输优先政策，以扩大本国注册船舶规模。

目前，印度政府正在从多个层面推动本国航运产业转型升级。

除了为本土造船项目提供财政激励外，政府还调整了国内港口间运输政策，要求优先使用印度籍船舶执行沿海运输任务。

同时，印度还规定，只有船龄在20年以内的船舶方可登记入籍，但若提前完成注册，则可延长营运年限。

值得注意的是，印度的船籍注册体系过去几乎没有集装箱船，如今正出现爆发式增长。

数据显示，MSC完成首批转旗后，将成为印度第三大民营船东。

此前，达飞已完成三艘船舶转旗，第四艘预计在10月交付，船舶规模约为2600 TEU；马士基则于上周确认已有两艘1800 TEU级别船舶完成转旗注册。

同时，国有企业印度航运公司（SCI）也在积极参与二手船市场，寻求购入集装箱船以扩充运力。