上周新造船市场被大型船舶订单主导

新造船市场

当下，新造船市场被大型船舶订单主导。

船舶经纪公司Allied在其最新周报中表示，过去一周，希腊船东TMS的油轮和散货船新订单成为行业媒体的头条新闻，江苏韩通接获2艘苏伊士型油轮，新时代造船接获1艘LR2型油轮，南通象屿接获4艘卡姆萨型散货船。

气体运输船板块新增多艘乙烷运输船订单，11月和12月的新单数量达到14艘，多为98000立方米载量。

14艘船中有9艘由中国船厂承建，与2020年相比，今年中国造船厂在气体运输船订单中的占比增加了一倍多。

另一家船舶经纪公司Banchero Costa的报告显示，TMS在江苏韩通新增2艘15.7万载重吨常规燃料苏伊士型油轮，单价8450万美元，预计2026年交付；第三艘11.5万载重吨LR2型油轮在新时代造船建造，2025年交付，价格约6300万美元；南通象屿接获的4 艘82000载重吨卡姆萨型船将于2026年交付，单价为3550万美元；阿联酋船东Kurow Shipping将其在舟山长宏的订单增加了一倍，11.5万载重吨LR2型船达到8 艘，单价为6100万美元，最后4艘从2025年10月开始交付。

在气体运输船板块，Pacific Gas在江南造船厂订造了6 艘 9.9万立方米的LNG/乙烯运输船，将于2028年第一季度交付，单价1.6亿美元。

二手船交易市场

Allied表示，二手干散货船交易保持强劲势头，进一步推动投资人兴趣，价格水平总体向好。

二手好望角型船价格在过去几周大幅上涨，导致交易量有所放缓；巴拿马型船占据主导地位；二手灵便型船的流动性在不断上升。

而二手油轮市场则缺乏动力，MR型船市场似乎是唯一的亮点，临近年末，未来几周的情况可能会更加低迷。

Banchero Costa的报告显示，干散货船板块，2011年建造的18万载重吨IRON MIRACLE轮以2720万美元的价格出售给希腊买家；2006年建造的18万载重吨 MAGIC ORION轮以1780万美元的价格出售给中国买家；香港船东Agricore以2000万美元的价格购得2009年建造的17.8万载重吨MINERAL NINGBO轮；17.6万载重吨MINERAL DESTERLBERGEN轮（2010年建）、MINERAL TEMSE轮（2010年建）和MINERAL BRUGGE轮（2011年建）以6200万美元的总价出售给东海安和散货运输有限公司（EGPN）；2013年建造的8万载重吨MELODIA 轮以2200万美元的价格出售给未公开买家；2014年建造的3.7万载重吨SHINSUNG CLEVER轮以1820万美元的价格售出；2015年建造的3.5万载重吨GLOBAL HERO轮以1750万美元的价格出售给希腊船东。

油轮板块，希腊船东Athenian Sea Carriers以7350万美元的价格将2013年建造的30万载重吨ATHENIAN FREEDOM 轮出售给Thenamaris；Arcadia Shipmanagement以4100万美元的价格出售了2007年建造的11.4万载重吨AEGEAN POWER 轮；2008年建造的4.7万载重吨 CENTENNIAL MATSUYAMA 轮以2350万美元左右的价格售出。