达飞宣布启动苏伊士新环线，集装箱船复航红海迈出关键一步

达飞轮船近日宣布，其“INDAMEX”航线将在印度/巴基斯坦与美国东海岸间的往返航次中恢复过航苏伊士运河，这标志着大型集装箱船大规模重返红海迈出关键一步。

首艘完成经苏伊士运河全程航行的将是CMA CGM VERDI轮，该轮计划于1月15日从卡拉奇驶往纽约。

行业分析机构Xeneta的eeSea数据显示，选择苏伊士运河航线，可使全程航程缩短2周，降至77天。

Xeneta首席分析师Peter Sand表示，红海航线距离集装箱船大规模复航尚待时日，但达飞宣布全面恢复东西向航线服务，无疑是朝着这个方向迈出的重要一步。

“部分航运公司，尤其是达飞，近期开始尝试在特定航线如往返亚洲航线且货量较少时进行测试。

”

Sand称，此前经苏伊士运河的航行多为个案，原定绕航好望角的船只为此进行临时调整。

而本周达飞的宣布意义重大，因其发生结构性改变，航线方案规定每航次均需通过苏伊士运河。

在新计划全面实施前，INDAMEX另外4艘船舶（APL OREGON、CMA CGM PASSION、APL LE HAVRE、CMA CGM MAUPASSANT）将通过苏伊士运河东向航行。

此外，达飞轮船旗下其他通过苏伊士运河的东行船舶包括： CMA CGM JULES VERNE、APL CHANGI、 CMA CGM GALAPAGOS、CMA CGM GRACE BAY、APL MERLION和CMA CGM KIMBERLEY。

但仅有后2艘船的行程为“官方”或“预设”航线。

而其他航运公司如赫伯罗特、马士基，尚未公布大规模重返红海的具体时间表，而以星航运则表示正等待保险审批。

Sand称，达飞的最新声明并不意味着集装箱船即将大规模回归红海。

2025年11月通过苏伊士运河的集装箱船为120艘，远低于2023年10月胡塞武装发动袭击前的583艘。

他指出，“航运公司将持续进行风险评估，当前安全局势仍不稳定。

评估将考察胡塞武装袭击船只的能力、机会与意图。

”

通过苏伊士运河完成全程运输的达飞INDAMEX航线的缩短，意味着将有2艘船退出服务，这预示着大规模返航对集装箱运力及运费水平的影响。

Sand表示，当前集装箱市场已现运力过剩，红海复航将进一步加剧市场波动，但承运人对此有清醒认知并做好了应对准备。