克拉克森研究：美国对委内瑞拉扣船—原油船市场

美国对委内瑞拉扣船 – 事件追踪

12月10日，美国在委内瑞拉附近海域扣押一艘受制裁油轮，标志着两国紧张关系进一步升级。

克拉克森研究船舶数据档案显示，被扣押油轮已被确认为31 万载重吨 VLCC型原油油轮“Skipper”号（IMO：9304667），船龄达到20年。

近日该油轮于委内瑞拉主要石油港口何塞港装载约180万桶委内瑞拉Merey原油。

2022 年此油轮已被美国列入 OFAC 制裁名单。

12月11日，美国财政部迅速将六艘参与过（包括6个月内）委内瑞拉装载原油的超大型油轮（VLCC）及其关联公司列入制裁名单。

据报道称，美国计划未来进一步加强制裁管理和限制，并在国际水域对船舶实施“行动措施“。

美国此举行为引发对其他非合规油轮运输风险的预警，但目前尚未有明确信息发布。

海运制裁 – 船队和贸易

克拉克森研究海运贸易统计，目前委内瑞拉原油出口约占全球原油贸易的 2%。

2025年初至今委内瑞拉原油出口有所回升，出口量达到约80万桶/天，同比增长约 20%。

，但仍远低于十年前2015年约200万桶/天的出口水平。

目前，委内瑞拉原油主要出口至中国，约占2025年出口总量的80%，另有部分原油在雪佛龙（Chevron）持有特许许可的情况下继续出口至美国。

其他主要受制裁影响的原油出口国家包括俄罗斯和伊朗，海运出口量分别占全球原油贸易的9%和4%。

在船队方面，克拉克森研究统计，目前全球受制裁油轮数量已增至906艘，较年初已翻倍，合计1.08亿载重吨。

以载重吨计，全球原油油轮船队受制裁运力占比达到19%。

其中VLCC型原油油轮船队受制裁运力占比达到16%，同时更为广义的“影子船队”在油轮船队中运力占比将更高。

原油轮运费市场

油轮板块为近几年地缘政治影响的受益方，除OPEC+产量增加、大西洋—亚洲长航线贸易增长、船队运力增长有限等因素，迄今为止制裁为油轮运费市场上涨提供了强劲支撑。

近几个月美国加强制裁行为，更是显著提高了“合规”油轮需求。

目前油轮市场已进入传统旺季，近期原油油轮市场继续维持强劲表现：克拉克森VLCC型原油油轮即期市场日收益在 118,721 美元/天，今年4季度VLCC型原油油轮市场即期平均日收益有望达到自 2008 年以来的季度最高水平。

克拉克森研究初步预计2026年全球原油油轮市场将整体保持韧性。

在需求端，2026年全球原油贸易需求将温和增长，供给端，原油油轮船队规模将在今年较低增速的基础上明显宽松。

短期来看，若委内瑞拉原油装运受到干扰，可能推动部分买家转而增加对中东等“合规”原油供应方的采购，从而提高“合规“油轮的运输需求。

这将吸收更多合规油轮运力，短期持续推升油轮运费。

上周三国际油价收盘小幅上涨（日内涨幅约+0.5%），但周四随着市场关注点转向其他地缘政治事件，油价有所回落。

因此在短期震荡之后，我们仍将观望油轮市场的后续扰动，包括但不限于委内瑞拉局势及美国对全球其他原油出口地区制裁管理的发展。

因此，未来石油贸易流向及油轮市场演变仍存在多种情境。

船型市场供需基本面解读，克拉克森研究将在油轮市场分析报告中做进一步解读。