应对2035年减排目标！三大船企加速布局低碳技术

韩国三大船企HD现代集团、韩华海洋、三星重工根据韩国政府新近批准的2035年国家自主贡献目标（NDC），近期陆续推出了碳减排环保技术。

据韩国知识产权局(KIPO)下属的韩国工业产权信息服务中心（KIPRIS）透露，韩华海洋开发的“包括二氧化碳吸收塔在内的船载二氧化碳捕集与封存系统（OCCS）”近日取得了专利证书。

该专利的核心是在船载湿式吸收式OCCS中通过降低吸收塔内部的温度，提高捕集效率，同时通过优化实现降低塔高、减少体积以确保效率的设计。

目前，二氧化碳捕集技术（CCS）主要吸收法、吸附法和膜分离法等类别，其中湿法吸收法（即化学吸收法）在陆用设备技术领域成熟度高，易于大量处理二氧化碳，被认为是最接近商业化的捕集技术。

为了与船舶现有的能源基础设施实现联动，提高利用率，韩华海洋基于“适用于实际商用化船舶的方案”要求，开发了相关技术。

据悉，韩华海洋从原大宇造船时期到2023年为止取得的相关国内外专利达42件。

2025年，韩华海洋仅在二氧化碳捕集装置或系统领域就获得了6项专利。

如果扩大到温室气体减排装置、二氧化碳再液化及处理装置等领域，该公司今年注册的专利数量更是大幅增加。

此外，HD现代集团旗下造船子公司HD现代重工也在近期承接了泰国上市航运公司宏海箱运集团（Regional Container Lines，简称RCL）2艘13800TEU集装箱船的建造合同，这2艘船采用传统燃料，但都将搭载脱硫装置以减少排放。

同时，三星重工也宣布将在韩国独家生产美国清洁能源研发商AMOGY Inc.（简称Amogy）开发的新一代氨动力蓄电池（PowerPack），加快构建环保燃料生态系统。

通过与Amogy签订协议，三星重工获得了Amogy氨动力蓄电池的韩国独家生产合同，确保了至少3年的Amogy产品的韩国国内独家委托生产权限，并将在陆上发电用裂解模块的量产和优化方面与Amogy进行合作。

截至目前，环保船舶中LNG船或甲醇动力船的订单居多，但Amogy的技术核心是利用氨裂解制氢与氢燃料电池发电的集成系统，实现零排放电力生产的加强版环保技术，因此三星重工对未来需求的增加充满期待。

NDC是《联合国气候变化框架公约》缔约方根据自身情况制定的应对气候变化行动目标，属于《巴黎协定》核心机制，于2015年正式提出。

据悉，韩国政府已于2025年11月11日正式批准到2035年将温室气体排放量在2018年基础上减少53%至61%的NDC方案，高于韩国政府最初提出的减排50%~60%方案。