中东冲突重塑全球成品油船市场
2026-03-16
从拥堵到通道重构：蒙巴萨危机如何重塑东非集装箱航线
自2025年9月起，蒙巴萨港一跃成为全球航运业的关注焦点。媒体报道将其描述为一场“灾难性风暴”般的混乱——逾 20 艘船舶锚地待泊，泊位延误长达 14 天。
德路里：美伊军事冲突对成品油航运市场的影响
霍尔木兹海峡每天承担约290万桶的成品油运输，包括石脑油、柴油等，约占全球海运成品油贸易量的17%，主要供应东北亚、欧洲和东非等进口市场。
福建海运集团超灵便型船舶成功开辟东非航线
5月24日傍晚，装载汽车吊、自卸牵引车、泥浆罐车、钢材等件杂货的“红宝石3”轮在非洲坦桑尼亚达累斯萨拉姆港顺利靠泊，进行卸货作业。
马士基宣布暂停多地订舱
马士基暂停往返索马里柏培拉，也门荷台达、亚丁的订舱，同时，暂停亚洲、中东、大洋洲、东非、南非与吉布提之间的订舱。
肖特尔为非洲一艘近40年船龄渡轮更换新推进系统
近日，德国推进专家肖特尔公司（SCHOTTEL）为一艘在东非维多利亚湖运营的渡轮更换了新的SCHOTTEL推进系统。
肖特尔为东非海岸最大拖船交付推进系统
德国推进专家肖特尔公司的2台肖特尔SRP 710型舵桨日前已经离开了该公司位于德国Wismar的生产工厂，正运往土耳其Med Marine船厂，用于安装至一艘新造拖船。
显利造船2021年第2艘船下水
1月28日晚，显利（珠海）造船有限公司建造RAmparts3200-CL系列拖轮“TANGA MPYA”顺利下水，这是显利为东非客户建造的第4艘拖轮。该船长32米，型宽12 4米，设计拖力70吨，航速12节，入级法国BV船级社，该系列船由加拿大Robert Allan公司设计，是该公司2021年第2艘顺利下水的
显利造船第二艘RAmparts 3200-CL系列拖轮下水
12月28日晚，显利为东非客户建造三艘RAmparts 3200-CL系列拖轮中的第二艘“HOIMA UGANDA”顺利下水。该船长32米，型宽12 4米，设计拖力70吨，航速12节，入法国BV船级社。