马士基和赫伯罗特对“双子星”AE19航线进行结构性调整

航运界网消息，8月10日，马士基与赫伯罗特宣布对“双子星”合作（Gemini）的AE19航线进行结构性调整：经苏伊士运河航行，不再绕航好望角。

这一调整立即生效，从“Berlin Maersk”（17480TEU，2025年建造）628W航次开始。

具体而言，AE19航线连接亚洲、地中海、沙特和欧洲。

调整后AE19航线港序：新港–青岛–釜山–宁波–上海–丹戎佩莱帕斯–吉达–苏伊士运河–塞得港–丹吉尔港–塞得港口–苏伊士运河—吉达–新加坡–新港

马士基表示，“马士基和赫伯罗特之间的共同决定是在对红海地区的安全局势进行全面评估后做出的，这一变化标志着朝着逐步回归跨苏伊士运河通行又迈出了一步。

”

更高效的运输

苏伊士运河是连接东西方的重要海上走廊，也是高效全球供应链的关键驱动力。

通过苏伊士运河和红海的航线是为印度、中东和美国东海岸之间的客户提供运输服务的最快、最可持续和最有效的方式。

马士基强调，通过对AE19航线进行结构调整，将其过渡到跨苏伊士运河通行，而不是绕航好望角，将为客户提供更高效的运输。

与此同时，马士基公告称，率先进行结构性调整的AE15航线增加挂靠吉达港，将从“Madison Maersk”轮（19076TEU，2014年建造）632W航次开始。

调整后的AE15航线港序：青岛-广阳-宁波-丹戎佩莱帕斯-吉达-苏伊士运河-塞得港-达米埃塔-苏伊士运河-科伦坡-新加坡-青岛

简言之，马士基正在持续推进红海复航，进展比预期的要快。

马士基强调，“不断评估网络，分析如何优化以便进一步造福客户。

但是，目前没有任何计划对其他‘双子星’合作航线进行进一步调整。

”

马士基表示，“目前，还没有具体的时间表。

虽然这一变化是向前迈出的重要一步，但还没有考虑将更广泛的东西网络改回跨苏伊士运河，因此也没有考虑全面的东西网络调整。

”