多元化发展能否助修船企业走出困境？

修船数量创下近年来新高，却仅仅换得产值的微弱增长。这是修船企业不得不面对的冰冷现实。更可怕的是，船舶与海工市场的全球性危机仍将持续，修船企业未来几年都将在寒冬中煎熬度过。受此影响，常规修理需求将回落，改装业务仍难觅踪影。在这种异常严峻的市场环境中，以往能够包打天下的修船经营模式恐将不能奏效。对一些已经身处险境的修船企业来说，没有“非常规”的手段，是很难完成这场“自救”的。针对产业结构矛盾突出的“症结”，多元化发展能不能带来新的希望？

从优势企业的经验来看，答案是肯定的。中国远洋(股票)海运集团有限公司将连年亏损的原中海工业城安围船厂关闭，建设科技创新产业园区，专注于海洋科技企业孵化与服务，实现了产业创新驱动。中船澄西(位置 评论 新闻)船舶修造有限公司在做大做强陆上风塔产品业务的同时，逐步向海上风塔、钢结构桥梁、港口机械市场进军，提高了非船业务产值占比。可见，“嫁接”现有生产制造体系的优势，相关企业完全可以把自身的市场空间拓展得更广。

不过，修船行业多元化发展的经验仍显不足。特别是那些专业从事修理和改装的企业，受到人才、技术和资金的限制，多元化发展的水平远远不及有实力的企业。对于这些修船企业而言，把握大势，奋发有为，才能优化产业布局，真正走上差异化竞争的道路。

当前，进行多元化发展的前提是“主动减量”。要将有限的资源投入到培育和发展新兴业务上来，就必须在进退取舍间做出抉择。为了促进多元产业格局的健康发展，有远见的修船企业正在甩掉包袱，“收缩战线”，如通过严控低质修理业务的比例，大力优化既有产业，布局新兴产业。同时，“盘活存量”是进行多元化发展的必然要求。深挖内部潜力，以现有生产要素开辟新的生存空间，注重内涵式发展能力的提升，必将激发修船企业的新活力。