近日，由中国船舶集团旗下广船国际为新加坡万邦工业集团（IMC）和中船租赁签订的8艘MR型化学品/成品油船订单中的首制船命名交付，该船被命名为“MARITIME COMITY（海上 礼让）”号，建成后将服务于“一带一路”沿线国家的航运贸易往来。
记者了解到，南沙船企近年推出“航运+金融”组合搭配，引金融活水浇筑国内造船实业，有效应对当前全球经济环境下的造船业困境，助力国内国际双循环。
独特设计满足船东需求
“这是国内有史以来建造的装载量最大的液货船，装载量是广船国际以往交付液货船的10%以上，油耗比十年前交付的液货船还降低了10%以上，经济效能高。”广船国际副总经理周旭辉告诉记者。
“海上 礼让”号设计总长183米，型宽35米，型深18.5米，设计吃水10.5米，满足国际防止船舶造成污染公约（MARPOL）Tier3排放标准，符合氮氧化物排放控制区排放要求，是一艘集节能、环保、高效于一身的现代化二类化学品船。其主机、发电机配置了开式除硫系统，能够在废气产生的源头控制污染，实现简单高效除硫。该船能够同时装载22种化学品液货而货物间不会互相污染，能够最大化满足船东个性化的装卸需求，大大提高了船东营运过程中的选择面和灵活度。
成就“广船型油轮”国际品牌
这并非是广船国际首次与万邦工业集团合作。早在32年前的改革开放初期，双方就已有合作。
万邦工业集团成立于1966年，于1972年在香港上市，1989年在新加坡二次上市，业务涉及航运、物流、供应链、房地产及工业投资等行业，是一家国际性多元化工业集团。1988年5月15日，广船国际的前身广州造船厂与香港万邦航运有限公司签订2艘2.55万吨成品油轮订单，这是广州造船厂第一批出口成品油轮订单。这场签约仪式也得到了社会各界的关注，时任广东省副省长刘维明应邀出席了仪式。
通过这两艘船的建造，广船国际逐步建立了一套成熟的安全作业规程，培养了液货船设计建造人才队伍，也建立健全了液货船建造的设备与机制，还首次应用了当时国内鲜有的船舶特种涂装技术。这两艘船的建造在一定程度上推动了广船国际液货船建造质量走向国际化、标准化，成就了“内学日韩、外学广船”的辉煌成绩，也为后来广船国际成为“全球灵便型液货船市场领先者”，并最终摘取成品油/化学品船特涂领域“皇冠上的明珠”奠定了基石，共同开创了华南地区造船企业建造液货船的历史。
广船国际在建造交付2艘2.55万吨成品油轮之后，继续深耕灵便型液货船的研发和制造，目前已成拥有船型最多、系列最全、性价比一流的液货船产品谱系，先后为全球各知名航运公司建造了数百艘灵便型液货船，成为了享誉全球的液货船市场领先者品牌。
合作共赢解决融资难
2017年以来，国际航运市场难以支撑船东运营成本，进一步降低了船东投放新造船意愿，船海企业手持订单量逐渐萎缩，产能饥渴的各船企纷纷主动降价抢夺极为有限的订单，激烈竞争下新造船成交价格逐步下跌，市场总体形势较为严峻。
2017年7月，广船国际与万邦工业集团签订了“4+4”艘MR型成品油/原油轮系列船建造合同，但由于融资问题，4艘选择船建造合同迟迟没有生效。为解决船东难题，促成订单生效，今年1月15日，中国船舶集团旗下的中船租赁通过与万邦工业集团合资组建公司的方式，出资占有了MR型成品油/原油轮“4+4”艘订单中4艘的50%股份，稳定了船东订单意向，有效保障了订单履约。
4月18日，经过对市场环境和广船国际的审慎研究，依靠中船租赁融资手段的进一步推动，新加坡万邦工业集团最终确认行使订单选择权，促成了8艘MR型成品油/原油轮生效。通过这批订单，广船国际将在市场上产生较积极的影响，对承接后续订单起到积极的推进示范作用，对进一步巩固和开拓MR型油轮客户群、保持MR油轮细分市场占有率具有非常积极的意义。
