10月10日，一艘大型全冷式LPG船(船型 船厂 买卖)(液化石油气船(船型 船厂 买卖))“明龙”号在拖轮(船型 船厂 买卖)牵引下顺利靠泊鑫亚船厂(位置 评论 新闻)1号码头，未来一个月，它将在鑫亚船厂进行外立面、内胆、机舱动力设备及货物装卸设备维修。
“囊获全冷式LPG船舶维修订单，为今后承接同类工程创造了重要条件，也标志着公司在调整船舶维修结构，转型升级之路上有了新的突破。”舟山市鑫亚船舶(位置 评论 新闻)修造有限公司副总经理周波挺如是说。
据介绍，该船船长224米，型宽36米，型深20.7米，载重吨4.94万吨，能在零下42℃和零下7℃环境中进行货物分装储存。“该船的维修工程主要是钢结构换新，其钢结构为耐低温板，材质要求高于一般船舶，因此，对焊接(产品库 求购 供应)工艺有特殊要求。另外，该船的货物系统也异于常规船舶，泵部、压缩机、管路和阀(产品库 求购 供应)件都有着较高的标准要求。”“明龙”号维修总管孙武峰告诉笔者，此次维修对“鑫亚”而言，是机遇也是挑战，为制定详尽的修船计划，公司专门派团队到“明龙”号母港新加坡港进行前期调研和沟通对接。
作为“鑫亚”调结构、转型升级的“重头戏”，维修“明龙”号在公司探索新船型维修之路中具有里程碑意义。“低迷的航运业大形势倒逼船企转型升级，转型的速度和质量关系到船企未来的发展。我们从2014年就开始调整生产结构，逐渐从以散货船(船型 船厂 买卖)等低附加值船舶维修为主的生产结构，转向油化船、风电安装船(船型 船厂 买卖)、吸泥船、滚装船等高附加值船舶的维修。”周波挺告诉笔者，2014年以来，“鑫亚”着手打造6S标准车间，提升硬件设施和管理水平，为调结构、转型升级打牢基础。目前，首批3个标准车间已投入使用，总投资约2500万元。未来5年内，“鑫亚”还将投资8000万元，将原有车间全部升级，改造成标准车间。
据介绍，得益于“联姻”舟山亚泰船舶修造工程有限公司，“鑫亚”以国内船舶修理最大民营合作体为依托，8个泊位、4座船坞全线开工，接单能力大幅提升；更得益于战略合作关系的延续与新客户开发力度的加强，“鑫亚”调结构、转型升级之路成效显著。今年截至10月10日，公司在修船舶24艘，其中油化船8艘，工程船(船型 船厂 买卖)2艘，高附加值船舶占比约50%。而自2014年承接球鼻艏改装订单以来，截至目前，已成功改装球鼻艏126个。
在转型升级的推动下，“鑫亚”产值逐年攀升，2014年实现产值16.9亿元，同比增长16.9%；2015年实现产值19.1亿元，同比增长12.8%；今年截至8月份，已完成产值15.1亿元，同比增长36.9%。
10月10日，一艘大型全冷式LPG船(船型 船厂 买卖)(液化石油气船(船型 船厂 买卖))“明龙”号在拖轮(船型 船厂 买卖)牵引下顺利靠泊鑫亚船厂(位置 评论 新闻)1号码头，未来一个月，它将在鑫亚船厂进行外立面、内胆、机舱动力设备及货物装卸设备维修。
“囊获全冷式LPG船舶维修订单，为今后承接同类工程创造了重要条件，也标志着公司在调整船舶维修结构，转型升级之路上有了新的突破。”舟山市鑫亚船舶(位置 评论 新闻)修造有限公司副总经理周波挺如是说。
据介绍，该船船长224米，型宽36米，型深20.7米，载重吨4.94万吨，能在零下42℃和零下7℃环境中进行货物分装储存。“该船的维修工程主要是钢结构换新，其钢结构为耐低温板，材质要求高于一般船舶，因此，对焊接(产品库 求购 供应)工艺有特殊要求。另外，该船的货物系统也异于常规船舶，泵部、压缩机、管路和阀(产品库 求购 供应)件都有着较高的标准要求。”“明龙”号维修总管孙武峰告诉笔者，此次维修对“鑫亚”而言，是机遇也是挑战，为制定详尽的修船计划，公司专门派团队到“明龙”号母港新加坡港进行前期调研和沟通对接。
作为“鑫亚”调结构、转型升级的“重头戏”，维修“明龙”号在公司探索新船型维修之路中具有里程碑意义。“低迷的航运业大形势倒逼船企转型升级，转型的速度和质量关系到船企未来的发展。我们从2014年就开始调整生产结构，逐渐从以散货船(船型 船厂 买卖)等低附加值船舶维修为主的生产结构，转向油化船、风电安装船(船型 船厂 买卖)、吸泥船、滚装船等高附加值船舶的维修。”周波挺告诉笔者，2014年以来，“鑫亚”着手打造6S标准车间，提升硬件设施和管理水平，为调结构、转型升级打牢基础。目前，首批3个标准车间已投入使用，总投资约2500万元。未来5年内，“鑫亚”还将投资8000万元，将原有车间全部升级，改造成标准车间。
据介绍，得益于“联姻”舟山亚泰船舶修造工程有限公司，“鑫亚”以国内船舶修理最大民营合作体为依托，8个泊位、4座船坞全线开工，接单能力大幅提升；更得益于战略合作关系的延续与新客户开发力度的加强，“鑫亚”调结构、转型升级之路成效显著。今年截至10月10日，公司在修船舶24艘，其中油化船8艘，工程船(船型 船厂 买卖)2艘，高附加值船舶占比约50%。而自2014年承接球鼻艏改装订单以来，截至目前，已成功改装球鼻艏126个。
在转型升级的推动下，“鑫亚”产值逐年攀升，2014年实现产值16.9亿元，同比增长16.9%；2015年实现产值19.1亿元，同比增长12.8%；今年截至8月份，已完成产值15.1亿元，同比增长36.9%。
