中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2021.03.12）

油运价低位探底

成品油运价明显回升

美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至3月5日当周美国除却战略储备的商业原油库存跳增1380万桶；美国众议院批准了1.9万亿美元的经济刺激计划；全球经济继续复苏，主要央行延续宽松政策，新冠新增病例大幅回落；原油基金净多持仓快速增加，油价涨至70美元/桶附近，创2019年5月以来高点。本周原油价格先跌后涨，布伦特原油期货价格周四报69.47美元/桶，较3月4日上涨3.7%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价继续寻底，苏伊士型油轮运价小步慢涨，阿芙拉型油轮运价明显上升。中国进口VLCC运输市场运价续跌。3月11日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报485.02点，较3月4日下跌8.07%。欧佩克产油国及其盟友4月延续此前减产政策，令市场对150万桶/日的增产预期落空，现货市场货量承压；石油公司转租运力持续流入市场，独立船东揽货压力增加；VLCC市场运价不断探底，而燃油价格持续走高，船东收益跌幅扩大。然而，对于低迷运价，未安装脱硫装置的油轮船东热闲置运力增多或对后市止跌反弹创造条件。

超大型油轮（VLCC）：中东航线日均TCE（等价期租租金）始终运行在负值区间，且跌幅放大，西非航线日均TCE（等价期租租金）继续下行。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS28.23，较3月4日下跌8.7%，CT1的5日平均为WS29.26，较上周下跌6.6%，TCE平均-0.5万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS32.31，下跌7.4%，平均为WS33.32，TCE平均0.2万美元/天。

苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平小幅上移。西非至欧洲市场运价上涨至WS66（TCE约0.9万美元/天）。黑海到地中海航线运价在WS75-76.5（TCE约0.7万-0.8万美元/天）间小幅波动。亚洲进口主要来自中东和俄罗斯，一艘13万吨级船，中东至中国，3月19日至20日货盘，成交运价为WS53。一艘13万吨级船，科兹米诺至中国，3月10日货盘，成交包干运费约为52万美元。

阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲、地中海及欧美航线普涨，综合水平上行。7万吨级船加勒比海至美湾运价上涨至WS175（TCE约3.0万美元/天）。跨地中海运价上涨至WS113（TCE约1.4万美元/天）。北海短程运价小幅上涨至WS115(TCE约1.4万美元/天)。波罗的海短程运价上涨至WS112（TCE约2.6万美元/天）。波斯湾至新加坡运价小涨至WS90（TCE约0.2万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价上涨至WS87（TCE约0.4万美元/天）。

国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线涨幅扩大、欧美航线止跌回升，综合水平上移。印度至日本3.5万吨级船运价上涨至WS137（TCE约0.6万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价上涨至WS109（TCE约0.8万美元/天），7.5万吨级船运价上涨至WS92（TCE约0.6万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价上涨至WS70水平（TCE约-0.3万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价小涨至WS115（TCE约0.4万美元/天）。欧美三角航线TCE小幅上升至0.5万美元/天。