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卡特彼勒将停止生产德国MaK中速机

2021-10-08 10:421840国际船舶网国际船舶网

 卡特彼勒将停止生产德国MaK中速机,

卡特彼勒集团(Caterpillar Group)已经决定不再生产MaK中速发动机品牌,这不仅仅影响其在德国的两家工厂以及中国合资公司中船安庆基尔,也重重地打击了德国传统制造业。

据外媒消息,虽然卡特彼勒尚未对外发布官方声明,但其在中国和德国工厂的员工显然已经被告知,卡特彼勒打算停止MaK发动机的销售,并且业务重点将放在售后服务上。

卡特彼勒表示:“根据我们的战略,卡特彼勒不断评估其投资组合,并将资源分配给那些代表未来盈利增长的最佳机会的领域。

据悉,MaK中速发动机的停产预计将于2022年年底之前完成,并将在2022年年底前清算在德国当地的管理人员。

此举影响了Caterpillar Motoren在德国基尔和罗斯托克的MaK制造工厂,以及在中国的合资企业——中船安庆基尔发动机有限公司。

 卡特彼勒将停止生产德国MaK中速机,

150年前,MaK诞生于德国北部港口城市基尔(Kiel),1922年开发并制造出了供船舶和火车使用的柴油发动机。

在1948年,MaK品牌凭借首次推出M 24和M 36型船用柴油发动机而独立,这也是MaK真正腾飞的起点,随后的几十年里,MaK不断开发出了从二冲程发动机到四冲程发动机以及更高性能版本的一系列发动机。

1997年,MaK加入卡特彼勒集团成为其一部分。

现在的MaK 拥有完善的世界级柴油机产品线,MaK 重燃油、船用柴油、天然气和混合燃料发动机系列产品广泛用于多种船舶应用领域。

在中速推进领域,MaK 已经成为顶级发动机品牌之一,MaK 发动机在亚太地区的安装量达到将近 6百万千瓦电力。

可以说, MaK在其悠久的历史中凭借出色的表现在船舶动力领域赢得了客户的信赖。

MaK是全球中速机市场上的顶级发动机品牌之一,产品线包括船用柴油、燃气和双燃料发动机,广泛应用于各种船舶应用。

MaK提供的产品包括1020-16800kW的主推进发动机,以及979-16111kWe的发电机组。

该品牌在各种船型具有非常广泛的覆盖范围,客户包括邮轮、渡轮、货运、内河航运、海上作业、拖船和打捞、渔业、政府部门和疏浚部门。

MaK品牌在欧洲近海贸易中受到许多船舶运营商的青睐。

据悉,卡特彼勒于1997年从Krupp集团手中收购了MaK,并于1999年12月接管了Dieselmotorenwerk Rostock(DMR)公司位于罗斯托克的现代化Warnemunde发动机装配厂,从而进一步扩大了其在德国的影响力。

接管的DMR工厂随后被改造用于生产当时最宽口径的M43系列MaK发动机,而基尔工厂则专注于M20、M25和M32设计。

 卡特彼勒将停止生产德国MaK中速机,

卡特彼勒德国工厂工会担心此举会造成基尔工厂700人面临失业,同时还会导致附近其他工厂更大规模的裁员。

工会领导人称:“这些工作岗位一旦流失就回不来了,而基尔也会失去一家最重要、最古老的工业企业,以及数百个工作岗位。

另外,卡特彼勒在中国的合资公司中船安庆基尔发动机有限公司(简称中船基尔或CMAK)成立于2012年,是根据卡特彼勒(中国)投资有限公司同中国船舶工业集团公司签署的一项高达2.4亿元人民币的联合经营协议而成立的合资公司,主要制造MaK品牌船用柴油发动机/发电机组。

CMAK于2014年5月正式投产,坐落于安庆中船柴油机有限公司产业园内,公司长远发展目标是成为卡特MaK品牌(M20/M25/M25E)中速发动机在全球的重要生产基地,其生产的M20和M25两款机型在船用主机和海工市场享有很高声誉。

 卡特彼勒将停止生产德国MaK中速机,

2011年,MaK品牌推出了源自于M43C的首个双燃料发动机平台M46DF,后来又增加了同系列功率更大的VM46DF型号和较小的M34DF型号作为补充。

Caterpillar Motoren公司开创了新技术,以增加使用燃气驱动的吸引力。

2016年,位于罗斯托克的卡特彼勒船舶研发团队数次验证,M46DF在低于20%的负载下LNG主机依然可以高效运行。

该系列双燃料发动机能够使用LNG直接启动,而不必像其他双燃料发动机那样必须使用柴油启动,因此可以减少柴油带来的排放。

除了对其产品的环保性能始终如一的关注之外,Caterpillar Motoren公司也在努力减少其基尔发动机中心的环境足迹,这在一年前就获得了认可,德国最北部地区Schleswig-Holstein经济协会为其颁发了环境奖。

在2020年中期,卡特彼勒集团将卡特彼勒推进公司(包括在瑞典和新加坡的制造业务)出售给一家由瑞典商人、前Berg Propulsion公司首席运营官Stefan Sedersten控制的控股公司。

Berg Propulsion是可调螺距螺旋桨、推进器和控制系统生产商,在7年前由卡特彼勒收购,重生后的Berg Propulsion已经将其所有的生产都集中在瑞典。

据悉,卡特彼勒近期宣布了七项2030可持续发展目标,包括五项与气候和环境有关的目标,与两项关注员工和客户安全的目标。

这些目标凸显了卡特彼勒对持续提升传统能源的使用效率、开发新能源设备、通过再制造业务推动循环经济的重视。

同时,作为一家老牌制造企业,卡特彼勒也为自身运营的可持续性设立了明确目标。

在实现碳达峰与碳中和的热潮中,这家拥有近百年历史的全球工程机械和矿用设备领军企业正在以实际行动拥抱低碳未来。

卡特彼勒正在采取行动实现自身可持续发展目标,并通过产品、技术和服务助力客户打造低碳未来。

卡特彼勒董事长兼首席执行官安博骏为卡特彼勒的可持续发展行动做了精炼总结:“可持续发展是卡特彼勒建设更美好世界的承诺。

我们正通过多种方式践行对低碳未来的承诺,帮助客户实现与气候相关的目标,助力客户建设一个更加美好、更加可持续的世界。

 

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