中国船舶集团落户上海喜签订单，招商轮船将在大船集团下单建造2艘17.5万立方米LNG船，这也意味着大船集团终于有望成为继沪东中华后中国第二家建造大型LNG船的船厂。
12月 17日，招商局能源运输股份有限公司（招商轮船）与中国船舶集团有限公司旗下大连船舶重工集团有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司在中国船舶集团上海新总部签署了 17.5万立方米大型液化天然气（LNG）运输船建造合作意向书。
意向书的主要内容：1、招商轮船拟在大船重工订造 2艘17.5万立方米 MarkIII Flex 型LNG船。
2、该 2艘大型 LNG船预计总投资不超过 3.8亿美元；3、在此基础上，招商轮船拟与中船集团进一步加强 LNG船投资和运营等方面的合作；4、本意向书自签署之日起生效，有效期 6个月。
在完成各自前期工作基础上，双方积极推动技术和商务谈判进程，并及时履行各自内部审批程序。
招商轮船表示，为了适应低碳环保、绿色船舶趋势，进一步拓展公司清洁能源和低碳零碳能源运输业务，公司拟与中国船舶集团进一步加强战略合作。
本次合作意向书的签署是招商轮船与大船集团在液化天然气（LNG）运输船建造项目上合作的基础和开端。
双方同意共同致力于巩固与深化长期、稳定的互利合作，积极发挥各自优势，促进共同发展。
本次拟合作建造及运营的大型LNG船将采用最新型LNG双燃料低速主机，燃油模式和燃气模式均可以满足国际海事组织最严苛排放标准，有利于招商轮船进一步打造节能环保的现代化绿色船队。
据国际船舶网了解，2015年1月，大船集团曾经中标中国海运、中石化APLNG运输项目（二期）2艘17.4万立方米LNG船的建造项目。
这也是大船集团首度试图“闯入”LNG船建造领域，不过最后因为可能“亏本”被船厂单方面取消。
这份LNG船订单的“告吹”一事造成不小影响，也让当年的中海集团与中船重工之间产生了嫌隙。
大船集团是国内较早开展LNG船技术研发的船厂之一。
自2000年开始，大船集团先后完成了LNG运输船的船型研发、建造与试验技术研究，工程管理技术研究以及模拟舱建造四个方面的研究，目前已经掌握了LNG运输船实船建造的工艺与管理技术，为承接LNG船奠定了坚实的基础。
多年来，大船集团始终将LNG船作为重点产品，进行了持续的研究开发，取得了显著成果。
大船集团携手GTT和多家船级社，通过持续不断的研发和优化，分别基于NO.96和MARK III技术，已经完成14万立方米、15万立方米、17.5万立方米等多型产品研发，得到了GTT和船级社方面的认可，为新造项目实船订单的承接提供技术保障，全力进军LNG船市场。
全封闭式MARK III型LNG船模拟舱
与此同时，大船集团还先后完成了世界最大NO.96型LNG运输船模拟舱和全封闭式MARK III型LNG船模拟舱的建造，得到法国GTT专利公司以及中国船级社、英国劳式船级社、DNV、美国船级社、法国船级社等世界主流船级社的认可证书。
这表明大船集团已经基本掌握了实船建造中的关键技术和管理难题，标志着大船集团已具备承接LNG船订单的能力。
此次的签约， 既是对大船集团过去十多年在LNG船的设计、建造等多方面长期不懈工作的肯定，同时也标志着大船集团正式进入大型LNG船建造领域。
