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运价终于止跌!集运市场未来走势仍难预料

2023-03-20 09:271250国际船舶网国际船舶网

 运价终于止跌!集运市场未来走势仍难预料,

集运运价终于结束九连跌小幅反弹,但未来运价走势仍难预料。

根据上海航交所3月17日发布的最新数据,上海出口集装箱运价指数(SCFI)上周上涨3.17点至909.72点,涨幅0.3%。

其中,近洋线涨幅最高,达到5.5%;欧洲线、地中海线运营也有小幅上扬,而美东、美西线运价跌幅缩小。

上周,远东到欧洲线每TEU运价上涨13美元至878美元,涨幅1.5%,连续第二周止跌;远东到地中海线同样止跌回升,每TEU运价上涨62美元至1651美元,涨幅3.9%。

近洋线每TEU上涨10美元至190美元,涨幅5.5%。

另一方面,远东到美西线每FEU运价下跌2美元至1161美元,跌幅0.1%,较之前一周跌幅3.08%明显收窄;远东到美东线每FEU运价周跌106美元至2088美元,跌幅也从之前一周的5.47%缩小至4.8%。

业界人士指出,上周SCFI指数止跌,是因为集运公司扩大缩舱、货主季底月底出货,加上许多亚欧线船舶绕道好望角,节省苏伊士运河高额通行费消化过多运力等三大效应发威,有效阻止运价续跌。

不过,这并不代表运价即将触底反弹。

随着欧洲贸易量开始回归,部分船舶出现满舱甩货现象,支撑运价,甚至出现100美元以下调幅;但由于地中海航运等多家集运公司新建万箱船陆续交付运营,主要投入欧洲线,运价能否就此企稳还需观察。

与此同时,美国线运价也还在下跌,美国2月CPI升幅续高,核心消费者价格涨幅为五个月来最大,全美零售联合会(NRF)估计进口集装箱量上半年恐减少20%,加上许多货载从美东线重回美西线,也是美东线跌幅大于美西线的主因之一。

业界普遍认为,通胀、升息、战争,加上美国银行接连爆雷对市场心理的影响,景气复苏仍需时间。

如果民生消费需求随库存逐渐消化,辅以中国快速解封带动整体经济动能逐渐活络,预期集运市场下半年有逐步回升机会。

值得注意的是,疫情期间运价飙高导致许多老旧船舶持续运营,目前疫情红利不再,且考虑到旧船不符合新环保法规、高油耗等因素,已见到老旧船舶开始拆船,有望进一步缩小集运市场的供需缺口。

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