负债27亿成功重整！福建最大民营船企“破茧重生”

历时4年，从负债27亿破产清算到成功重整，曾是福建最大民营船企的冠海海运及冠海造船终于破茧重生，随着福建民营钢铁巨头金盛兰集团的接手，这艘福建民营“巨轮”即将重新“扬帆起航”。

冠海海运与冠海造船完成破产重整，长乐系钢企成新投资人

9月5日上午，连江法院举行福建冠海海运有限公司、福建省冠海造船工业有限公司破产重整案债权清偿仪式，23位债权人现场一共领取款项5657万余元，这标志着冠海系公司破产重整取得圆满成功。

据了解，冠海造船工业有限公司和福建冠海海运有限公司及其下属子公司主营造船与海运两大业务。

2019年4月冠海系公司因多重因素宣告破产，成为连江法院目前破产清算案件中涉及金额和债权人最多的一起案件。

在连江县委、县政府的领导下，在连江经济开发区、连江县人民法院人员的多年推动下，冠海系公司得以经过破产重整涅槃重生。

经过前期各方的多重努力，2023年8月3日连江法院召开冠海系公司合并破产重整第一次债权人会议。

会议审核并全面通过了《重整计划草案》，最终确定由金晟公司作为重整投资人。

8月24日连江县人民法院裁定批准冠海系公司重整计划，终止观海造船、冠海船舶破产重整程序，冠海系公司正式进入重整计划的执行。

最终，冠海系公司破产案件总共确认冠海系公司破产债权3587笔，债权金额达27亿元。

据悉，下一步，冠海系公司破产重整后的新公司福建松闽集团有限公司将依托原有基础，利用港口天然条件，扩大运输船业务及仓储基地建设；引进船厂配套企业，充分发挥冠海海运码头、冠海造船船舶生产基地协同作用，实现造船上下游产业链的全面打通。

未来，松闽集团将站在新起点、创造新水平、谋划新发展，实现冠海系公司高质量发展。

公开数据显示，福建松闽集团有限公司于2022年7月成立，注册资本100000万元，经营范围包括船舶销售、机械设备租赁、船舶租赁、海洋工程装备制造、海上国际货物运输代理、船舶制造等。

福建松闽集团股东分别为福建翔松投资有限公司（75%）、福建华德晟投资有限责任公司（15%）、福建欣创投资有限公司（5%）和福建铿瑞投资有限公司（5%）。

法定代表人、执行董事、经理陈德团是福建金晟房地产开发有限公司的法定代表人和执行董事。

值得一提的是，福建金晟房地产开发有限公司的最大股东福建金盛兰集团有限公司董事长陈松官正是福建松闽集团最大股东福建翔松投资有限公司的法定代表人。

据了解，陈松官是福建长乐知名企业家，被福建当地媒体称为“钢铁黄埔军校校长”。

凭着敏锐的商业嗅觉，陈松官在上世纪80年代初与亲朋好友合资建起第一家钢铁厂。

随着企业做大，参与经营管理的亲朋好友纷纷独立出来，创建了第一批钢铁企业，被称作“黄埔一期”。

上世纪90年代，长乐人的投资开始走向全国，使全国涌现出一大批中小钢铁厂。

陈松官旗下的金盛兰集团也是长乐系钢铁代表企业。

金盛兰集团主要投资经营钢铁业、矿产业、房地产业、纺织业以及进出口贸易业务，是中国重点钢铁民营企业，旗下钢铁企业分布湖北、江苏、广东、广西和马来西亚等地。

陈松官还参与投资马来西亚最大钢厂——年产350万吨联合钢铁厂，这也是中国大陆在海外投资建设的第一个现代化全流程综合性钢铁厂。

曾是福建最大民营船企，冠海系公司因资金断裂于2019年破产清算

据了解，冠海海运成立于1990年，在改制前为福建省琯头海运总公司，从事国际、国内沿海、港澳台航线运输。

根据交通部2010年的“中国航运发展报告”中统计，冠海海运运力规模在全国所有航运企业规模中排名名列第六位，拥有固定资产29亿元，好望角型、巴拿马型、灵便型散货船及集装箱、客轮等各类船舶32艘，总载重吨近200万吨。

2006年，冠海海运法人林财龙投资5亿元建设冠海造船工业有限公司，并兼任该公司的董事长。

冠海造船从筹备到生产，实现了当年规划、当年建设、当年接单、当年投产的预期目标，在福建船舶界乃至全国也是一个大跨越。

8万吨级散货船“寿山号”下水

据国际船舶网了解，冠海造船曾一度是福建省最大的民营造船企业，并创下多项第一：建造了福建省单船吨位最大（8.03万吨级）的散货船；兼具3万吨级、5万吨级、8万吨级船台，年产能最大，2011年建造的船舶总载重达45万吨。

在市场繁荣时期，冠海造船承接了36艘船舶订单，合同金额达到70亿元人民币。

然而，自2012年年底以来，冠海造船再未接获任何新船订单。

2013年下半年开始，受国际、国内海运、造船市场低迷等影响，以及去产能、调结构等市场因素、宏观因素影响，再加上企业自身经营方向、管理等问题，冠海系公司经营逐渐陷入困境，最终资金链断裂，公司暂停营业。

同时，冠海造船也从2013年10月开始全面停产，一部分场地在2014年7月租给马尾造船制作分段，作为马尾造船三个生产基地之一，冠海基地之后由福建东南造船托管。

停业后，由于无力支付工人工资、清偿到期债权，导致出现职工讨薪等影响社会稳定的问题，数百名债权人讨债无果也先后向人民法院起诉，产生了大量的诉讼、执行案件，结果导致海事法院扣押、拍卖的船舶数量激增。

之后几年，冠海海运低价拍卖了船舶、股权和办公楼等资产。

沉重的债务负担演变成为“企业倒闭的最后一根草”。

冠海系公司在出现经营危机后也进行了自救，同时，当地政府本着盘活资产、救活企业原则还成立冠海系公司破产重整工作领导小组和清算组。

但由于负债金额之多、涉及人数之众，且主要资产因先期多个诉讼而被冻结，自救的努力均无法摆脱困境。

2019年4月16日，连江县人民法院分别裁定受理债权人申请冠海海运、冠海造船破产清算，冠海系公司破产重整工作正式进入程序。

2019年7月5日，连江县人民法院作出《决定书》，指定冠海系公司破产重整清算组为管理人，全面开展破产重整工作。

据了解，冠海系公司拥有广阔的海域使用权和岸线使用权，具有一定稀缺性。

同时，冠海系公司有着较为成熟的固定资产建设，如造船厂、船台、码头、吊装设备等，因一直处于使用和维护状态，具备迅速恢复生产经营的良好基础。

这些有利条件让冠海系公司实现重整，能更好地体现其资产的整体价值及无形价值。

为了能够实现债权人利益的最大化，通过重整最大化地体现冠海海运、冠海造船的资产和经营价值，为企业重整创造条件，2020年5月起管理人向社会公开招募重整投资意向方，最终于2022年3月7日确定预重整投资方。

2022年12月5日，管理人通过网络会议形势向债权人征集对《预重整方案》的预表决意见，冠海海运公司、冠海造船公司普通债权组、担保债权组同意人数已超过半数，且所代表债权金额均超过该组债权总额的2/3。

据此，两公司达到了实质合并重整条件，并于2023年5月23日向连江县人民法院申请对两公司进行实质合并重整。

今年8月3日，连江县法院召开冠海系公司合并破产重整第一次债权人会议。

会议审核并全面通过了《重整计划草案》，最终确定由金晟公司作为重整投资人，实现职工债权100%清偿，普通债权15万元以下全额100%清偿，普通债权15万元以上按6.5%清偿，累计清偿额度达6亿余元。

8月24日，连江县法院裁定批准重整计划。

至此，冠海系公司合并破产重整成功，历时4年艰难重整的冠海系公司顺利“破茧重生”，焕发全新活力。