分享好友 资讯首页 资讯分类 切换频道

放弃“陆桥”,马士基重返巴拿马运河!

2024-04-07 19:49800国际船舶网国际船舶网

随着巴拿马运河每日通行名额的增加,马士基宣布旗下 OC1 航线恢复运河过境,不再使用“陆桥”

马士基在4月5日的一份声明中表示,随着雨季临近,巴拿马运河管理局最近增加每日船只过境数量。

在密切关注过去几周的事态发展后,马士基将于 2024 年 5 月 10 日起在 OC1 航线上恢复巴拿马运河过境。

此前,由于持续干旱造成的过境限制,马士基调整了通过巴拿马运河的 OC1 航线,跳过运河,在运河上架设一座“陆桥”,利用铁路将货物穿越巴拿马80公里抵达对岸。

“双环”轮转模式创建了两个独立的环路,一个大西洋环路,一个太平洋环路。

太平洋船只在巴拿马巴尔博亚停靠,卸货前往拉丁美洲和北美,并接载前往澳大利亚和新西兰的货物。

大西洋船只在巴拿马曼萨尼约停靠,卸货前往澳大利亚和新西兰,并接载前往拉丁美洲和北美的货物。

马士基称:“OC1 航线将恢复其原有的轮转模式,在巴拿马铁路连接建立目前的“双环”轮转模式将于5月底逐步取消。

据悉,新的OC1航线将采取单循环形式,挂靠费城、查尔斯顿、巴拿马运河、巴尔博亚、陶朗加、悉尼、墨尔本、查尔默斯港、曼萨尼约、克里斯托瓦尔及卡塔赫纳港。

马士基架设“陆桥”的背景为巴拿马运河管理局曾预测 2 月份运河每日通行名额将减少到每天 18 个,但这并没有发生。

3月初,在持续的降雨后,运河管理局将每日通行名额增加至27个。

《The Loadstar》报道,由于成本高昂,其他承运商一直不敢使用陆路运输来规避巴拿马运河的限制。

阳明海运的一位发言人表示,“陆桥”方案并不划算,“陆桥运输仅占我们美国东海岸航线的 10%。

因为空集装箱只能通过海运运回亚洲,陆桥运输成本太高。

“正常的巴拿马转运需要 37 天,但如果绕道好望角,则需要增加 5 到 6 天。

而陆路运输大约需要 30 天,但成本将增加近 2000 美元。

举报
收藏 0
打赏 0
评论 0
 

搜船APP内阅读

让船舶交易更简单