分享好友 资讯首页 资讯分类 切换频道

袭击再度升级!船东警告:重返红海过于“天真”

2024-06-13 20:411170国际船舶网国际船舶网

尽管联合国已通过加沙地带停火协议,但随着船只继续在红海遇袭,行业普遍认为,该协议并不能立即改变红海航运现状,在当前形势下,期待船东和船员重返红海,显得过于“天真”

Frontline 首席执行官Lars Barstad在社交媒体上直言:“我们都希望哈马斯和以色列能够停火,但期待船东让船员冒险通过红海或亚丁湾,实在是有些天真。

通过需要时间,任何停火协议都是脆弱的,一旦协议破裂,船员就将陷入险地。

他进一步补充道,即便停火协议达成,也没有任何证据表明胡塞武装会因此停止对船只的袭击。

德国航运巨头赫伯罗特早前也发表了类似的看法。

该公司发言人表示,即便哈马斯与以色列达成停火协议,短期内航运业也难以恢复通过苏伊士运河的正常通航。

在运河重新开放后,需要至少四到六周的时间来重新安排航运计划,使运营恢复正常。

在此期间,全球航运网络将继续承受巨大的压力。

马士基(AP Møller-Maersk)虽然拒绝发表评论,但其首席执行官在今年二月曾表示,公司在考虑重返红海之前需要一个永久性的解决方案。

事实上,船东对红海安全形势的担忧并非空穴来风。

在停火协议通过后,希腊散货船“Tutor”(IMO: 9942627)仍在红海海域荷台达港附近遭到无人水面艇、无人机和弹道导弹的袭击。

英国海上贸易行动处(UKMTO)表示,周三,悬挂利比里亚国旗的“Tutor”轮在机舱受损后进水,并已不再受船员控制。

该船被一枚“不明飞行物”击中,船尾还遭到一艘白色小型船只撞击。

一位不愿透露姓名的希腊政府官员称:“该船遭到两次空中和海上袭击。

目前尚无人员伤亡报告。

美国中央司令部(CENTCOM)在谈到这次袭击时表示,这是胡塞武装首次成功使用船只作为武器,“无人水面舰艇的撞击导致严重的进水和机舱受损。

根据中远海科旗下船视宝为海运圈聚焦提供的AIS信息,事发时,“Tutor”轮正从俄罗斯乌斯特鲁加驶往约旦亚喀巴港,该船于6月9日5时左右关闭AIS,截至目前仍未开启。

航运公开数据库Equasis信息显示,“Tutor”轮注册船东为希腊LIVENZA SHIPPING INC,ISM/船舶/商业管理公司为希腊EVALEND SHIPPING CO SA。

胡塞武装的袭击升级为红海危机的后续走势再次蒙上“阴影”

这场危机不仅对船东和船员产生了影响,也对全球供应链造成了持续冲击。

由于船只被迫绕行非洲好望角,运营成本显著增加,货物运输时间大幅延长,全球供应链的压力不断加剧。

航运安全提供商和咨询公司Marisks的首席执行官Dimitris Maniatis指出,胡塞武装对全球经济的影响是显而易见的,每个人都清楚,他们不会停止攻击,“他们明白自己的行动对全球经济的重要性……他们明白自己所获得的认可比以前任何时候都要多。

举报
收藏 0
打赏 0
评论 0
供给限制支撑上半年油船运价
船舶经纪公司Gibson在其最新周报中表示,欧盟排放交易体系的启动和欧佩克+的新一轮供应削减本应是今年市场的焦点,然而红海局势升级成为最大的影响因素,导致船舶大规模绕航,油轮市场因此波动加剧。

0评论2024-07-0869

 

搜船APP内阅读

让船舶交易更简单