好望角型散货船运价升至12周来最高水平

由于极端天气阻碍了亚洲的贸易效率，同时淡水河谷（Vale）固定设备提振了大西洋市场，海岬型（Capesize）散货船运价跃升至12周以来的最高水平。

周四，波罗的海交易所（Baltic Exchange）对五种基准即期运价的评估升至近29700美元/日，单日飙升8%，是自7月初以来的最高水平。

自上周五读数为26,800美元/日以来，运价一直在攀升。

纽约上市的散货船船东喜马拉雅航运公司（Himalaya Shipping）指出了亚洲极端天气对市场的影响。

该公司在社交媒体X（原“推特”）上表示：“另一场台风降低了亚洲的效率，加上长途航线对吨位的需求强劲。

”波罗的海交易所的分析师周四表示，干散货运营商的持续询价和货物招标也对太平洋市场有所帮助。

在当天的交易中，日本发电巨头JERA、矿业巨头力拓（Rio Tinto）和竞争对手必和必拓（BHP）分别以11.50美元/吨至11.65美元/吨的价格预订了从西澳大利亚到中国的海岬型船。

而在一天前，类似航次的运价为11.55美元/吨。

在大西洋，巴西铁矿石开采商淡水河谷是海岬型船需求的主要来源，南美与欧洲之间的跨大西洋贸易运价飙升。

“市场情绪依然看涨，”波罗的海交易所的分析师表示，被称为C8的跨大西洋航线上的固定装置使平均运价上涨了近28%。

虽然从巴西南部和西非到中国的活动仍然有限，但经纪人表示，市场得到了很好的支持，船东几乎没有降低报价的迹象。

淡水河谷以约12.50美元/吨的价格买下了Olympia Ocean Carriers公司180,000 DWT的“Cape Breeze”号（从巴西马德里亚角码头到鹿特丹的航次）。

波罗的海数据显示，该矿业公司以13.50美元/吨的较高价格购买了韩国长锦商船（Sinokor Merchant Marine）所有的209,000DWT的“Atlantic Dragon”号（建于2020年），用于类似的航程。