6艘订单落地！液化气船专家重返集装箱船赛道

时隔两年多，专注液化气船市场的南通中集太平洋海工再获支线集装箱船订单。

近日，美国上市的希腊船东Danaos宣布订造6艘1800TEU支线集装箱船，新船预计在2027年至2029年间交付，船厂名称和具体价格均未公布。

不过，根据克拉克森数据，这份订单由中集太平洋海工接获。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘1800-2100TEU集装箱船新造船价格约为3200万美元（约合人民币2.27亿元），相比去年同期的3225万美元小幅下滑。

Danaos已经为其中4艘新船敲定了为期10年的租船合同，总金额约为2.36亿美元（约合人民币16.76亿元），已基本覆盖全部建造成本。

Danaos没有透露租船方信息。

据了解，该公司目前最大的客户是德国赫伯罗特，贡献了Danaos截至2038年总计41亿美元已签租约收入的19%；紧随其后的是地中海航运、太平船务以及法国达飞海运，各占17%-18%。

连同最新订单在内，目前Danaos在建新船增加到了23艘，其中21艘已经锁定租船合同，平均租期5.8年，总租约收入达到41亿美元。

Danaos首席执行官John Coustas表示，公司以低于市场价有选择性地扩展了新船建造计划。

他对未来几年的集装箱船市场持乐观态度，他指出：“市场对中大型船舶的需求持续强劲，我们甚至为最早于2028年初交付的船舶锁定了新租约。

2028年的交付船台正变得日益紧缺，新造船价格持续上涨。

”

据了解，Danaos是目前世界上最大的集装箱船独立船东之一，拥有2200TEU到13100TEU不等的75艘集装箱船，总运力为477491TEU，与多家头部集运公司签订了长期船舶租赁合同。

此外该公司旗下还有11艘好望角型散货船，总载重吨位为194万吨。

该公司现有的23艘在建集装箱船全部由中国船企承建，除了中集太平洋海工的最新6艘之外，还包括扬子江船业7艘8258TEU集装箱船、山船重工5艘9200TEU集装箱船和2艘7165TEU集装箱船、黄埔文冲2艘9200TEU集装箱船以及招商工业青岛船厂1艘6014TEU集装箱船，全部新船预计将在2028年之前陆续交付运营。

对于中集太平洋海工而言，Danaos的最新订单标志着其在集装箱船建造领域的重新“回归”。

据了解，中集太平洋海工上一次承接集装箱船订单是在2023年6月，当时德国船东Hartmann Schiffahrts订造2艘1450TEU双燃料LNG动力船，这也是中集太平洋海工首份集装箱船订单，新船在今年7月和9月交付运营。

中集太平洋海工是中小型液化气船、LNG加注船细分市场的领军企业，专注于液化气船领域16年，拥有自主的船用液罐、燃料罐及整船设计、建造、项目管理能力，交付了包括全球新建最大20000立方米LNG运输船加注船、全球首艘5000立方米双燃料全压式LPG船在内的各类液化气船40余艘，全球市场占有率名列前茅。

根据克拉克森的数据，包含最新订单在内，目前中集太平洋海工手持订单共计46艘74.83万载重吨，其中LNG加注船17艘、LPG船12艘、海工船6艘、集装箱船6艘、杂货船2艘、拖船2艘、散货船1艘，交船期排至2029年。