油船市场在2026年开局强劲

欧佩克在其最新月度报告中表示，油轮市场在今年开局表现积极。

在地缘政治不确定性、天气干扰、计划外停产以及稳定的装货活动的支撑下，黑油轮即期运费在1月份迎来强劲开局。

VLCC即期运费在2026年初表现异常强劲，这一势头也蔓延至较小船型。

中东至东行航线的即期运费达到了至少十年来的1月最高水平，同比上涨64%。

苏伊士型油轮运费受到大西洋盆地天气干扰的支撑，以及VLCC市场的溢出效应。

由于欧洲炼油商寻求替代受干扰的里海管道联盟原油流量，美国墨西哥湾沿岸至欧洲航线的苏伊士型运费环比上涨12%，同比涨幅超过一倍。

阿芙拉型即期运费在1月份也表现强劲，寒流导致大西洋盆地的运力被占用。

跨地中海阿芙拉型即期运费环比上涨10%，达到该月十年来的高点。

在清洁油轮市场，即期运费表现强劲，以苏伊士以东地区为首。

中东至东行航线的运费环比上涨17%，而地中海周边航线运费环比上涨5%。

超大型油轮（VLCC）

尽管较前一个月的高位有所回落，但VLCC即期运费在1月份大多数受监测航线上仍录得十年高位。

地缘政治不确定性、天气干扰以及稳定的油轮需求支撑了大型油轮市场。

VLCC即期运费平均环比下降12%，但同比去年同月上涨57%。

在中东至东行航线上，1月份运费平均为WS95，是该月十年多来的最高水平。

这仍构成环比12%的下降，但比去年同月高出64%。

中东至西行航线的即期运费环比下降20%，平均为WS52，但仍比2025年同月高出49%。

在西非至东行航线上，即期运费较12月的高位下降8%，平均为WS93。

与2025年同月相比，运费上涨了55%。

苏伊士型油轮

大西洋盆地的天气干扰以及VLCC市场的溢出效应推动了苏伊士型即期运费在1月份的上涨。

平均而言，苏伊士型运费环比上涨9%，与2025年同月相比上涨106%。

在西非至美国墨西哥湾沿岸航线上，1月份即期运费平均为WS141，环比上涨6%。

与2025年同月相比，该航线即期运费上涨了104%。

美国墨西哥湾沿岸至欧洲航线的运费环比上涨12%，平均为WS131，同比上涨108%。

阿芙拉型油轮

阿芙拉型即期运费在1月份也表现强劲，寒流给大西洋盆地增添了不确定性。

阿芙拉型运费平均环比上涨16%。

与2025年同月相比，该船型的运费上涨了83%。

印度尼西亚至东行航线的即期运费环比上涨6%，平均为WS169。

同比，该航线运费上涨44%。

加勒比至美国东海岸航线的即期运费环比跃升34%，平均为WS283。

与去年同月相比，运费上涨128%。

地中海周边即期运费从前一个月的下跌中反弹。

跨地中海运费环比上涨10%，平均为WS212。

与2025年同月相比，该航线即期运费上涨75%。

地中海至西北欧航线的运费环比上涨13%，平均为WS213。

与2025年同月相比，运费高出79%。

清洁油轮运费

清洁即期运费表现强劲，以中东地区的出口为主导。

苏伊士以东地区的运费平均环比上涨9%，而苏伊士以西地区的运费环比上涨2%。

与前一年相比，苏伊士以东地区运费上涨40%，而苏伊士以西地区运费上涨18%。

中东至东行航线的运费上涨17%，平均为WS204。

与2025年1月相比，运费高出40%。

新加坡至东行航线的清洁即期运费环比上涨2%，同样平均为WS204。

同比，该航线运费上涨40%。

与其他受监测航线相比，西北欧至美国东海岸的清洁运费出现下降，环比下跌8%，平均为WS119，同比下降17%。

与此同时，跨地中海运费环比上涨5%，平均为WS226。

地中海至西北欧航线的运费上涨6%，平均达到WS239。

同比，地中海航线的即期运费高出34%。