Drewry世界集装箱运价指数WCI本周下跌4%
Drewry世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至8月21日）环比上周下跌4%，约为2,250美元 FEU。
法院对特朗普关税的裁决将如何影响集运业
因此，如果最终裁决推翻特朗普以《1977年国际紧急经济权力法案》（IEEPA）为依据所实施的“互惠关税”和“芬太尼关税”，将对集装箱航运需求构成利好。
德路里：运价跌势难止主要航线停航7%
尽管中美关税休战期延长至11月10日，全球集装箱航运仍面临持续的挑战。关税前的货物激增已经消退，而新船交付可能会加剧船队的运力过剩。
分析师：美线运价企稳势头显现
航运界网消息，分析师指出，数据显示，“抢运潮”下，美线今年“旺季”出现在7月。与此同时，尽管美线现货运价连续十周下跌，企稳势头显现。两位著名的分析师预计，美线市场有可能在9月再出现一波温和的“繁荣”。
旺季不旺！集运运价十连跌
集运市场旺季不旺，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续十周下跌。
造船热背后，集运市场格局正在重构
全球班轮公司的造船热潮，本质上是一场围绕未来行业格局的战略卡位战。
租金上涨运价下跌，美线“旺季”在7月
航运界网消息，分析师指出，集运市场传递出复杂的信号。一方面，集运市场现货运价指数继续下行，租船市场租金达到疫情后未曾有过的高位。
Drewry世界集装箱运价指数WCI本周下跌3%
Drewry世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至8月14日）环比上周下跌3%，约为2,350美元 FEU。
德路里：运价八周跌势难止主要航线停航6%
由于持续的贸易政策变化、需求模式的转变以及日益加剧的运力失衡，全球集装箱航运市场持续承压。尽管近期的关税事态发展并未像以往周期那样引发同等的紧迫感，但船公司仍在根据不断变化的市场条件调整服务。
美线运价会跌至红海危机前的水平吗？
航运界网消息，随着美线现货运价持续下跌，Xeneta分析师预计，未来几个月，美线长协平均运价将降至红海危机前的水平，这将是另一个重要的节点。
全球班轮公司运力百强最新排名(2025年8月)
根据Alphaliner最新公布的数据，截止8月3日，全球在运营集装箱船数量共计7360艘，总运力为3278 1万TEU，折合约3 89亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的46 85%。
SCFI九连跌！旺季不旺集运运价全面下滑
集运市场旺季不旺，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连跌九周。
“旺季”来了又走？集运运价继续下行
航运界网消息，集运市场现货运价指数继续下行，这至少意味着今年美线“旺季”已经来了又走。与此同时，随着“对等关税”基本尘埃落定，标志着“动荡”已经减弱，这是否意味着欧线会迎回传统“旺季”
Drewry世界集装箱运价指数WCI本周下跌3%
Drewry世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至8月7日）环比上周下跌3%，约为2,424美元 FEU。
港口拥堵下，“双子星”联盟实现航线准班率提升
根据德路里《全球集装箱海运市场中文月报》的信息，赫伯罗特与马士基今年2月启动“双子星”合作航线网络时，曾承诺将显著提升船舶准班率。如今半年过去，货主是否真的获得了承诺的时效改善？
分析师：关税“红利”消退，下半年运价或大幅下降
今年第二季度，关税催生的需求提前透支了传统第三季度旺季的运量，这意味着下半年运费可能出现大幅下滑。
Sea-Intelligence：亚欧航线运力调整愈发频繁
2025-08-05
集运市场前瞻：运价持续下跌租船市场平静
航运界网消息，对集运市场而言，尽管美国已“基本确定”多国新的“对等关税”，但没有迹象表明传统“旺季”能推高美线运价，而亚欧航线是否会出现“旺季”尚不明确，运价也呈持续下降趋势。
SCFI八连跌！集运市场旺季迟迟未现
集运市场旺季行情迟迟未至，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续8周下跌。
2025年下半年集运市场展望
2025年上半年，集装箱运输市场运力规模再创新高，市场运价先跌后涨。预计下半年运力过剩风险不断累积，不确定性有增无减。
闽 ICP 备 18010853 号 -1