2025年绿色低碳船舶发展“量稳质升”
2025年，受美国301调查、全球经济贸易疲软、减排政策调整带来的不确定性及船厂排期紧张等多重因素叠加影响，全球船舶新接订单市场总量出现下滑态势，但绿色低碳船舶市场仍保持相对稳定占比。
干散货市场收购与反收购大战即将上演
航运界网消息，对于航运业而言，并购交易无疑是一个有趣、并受欢迎的话题。
克拉克森热点追踪：伊朗局势–海运市场影响
2026-01-13
全球主要大宗商品海运走势几何
2025年，主要大宗商品的海运走势出现分化。铁矿石出口量微幅增长，尽管中国钢产放缓，但其仍稳居最大进口国。煤炭运输量回落，折射出中国保供力度加大及能源结构向可再生能源转型的趋势。
新造船订单+二手船收购，中国船东双双领跑！
2025年，中国船东在新造船订单与二手船收购两项指标上均位居全球首位，而此前一直是船舶买卖市场领跑者的希腊船东，在该年度则至少将部分注意力转向了新造船领域。
船舶海工：中国船舶市值首登第一 海工估值承压
借与中国重工合并之力，中国船舶以2503亿元市值、近56%的增幅首夺《市值榜》首位；海工市场发展平稳，但仍有发展不均与估值承压的现实问题
航运：集运韧性可期 “招商系”增长强劲
市值前十的中国航运企业中，招商轮船、安通控股等“招商系”企业市值增长强劲，专注亚洲区域内航线的海丰国际也表现亮眼；马士基的市值则在全球集运上市公司中排名第一
中国造船业依然是“绝对主角”！全球手持订单创新高
克拉克森在其近期发布的2025年造船业回顾报告中指出，尽管新船订单量同比下降四分之一，但2025年对于造船业而言仍然是十分活跃的一年：全球船厂完工量持续增长、手持订单规模扩大、造船产能也在不断增加。
应对2035年减排目标！三大船企加速布局低碳技术
韩国三大船企HD现代集团、韩华海洋、三星重工根据韩国政府新近批准的2035年国家自主贡献目标（NDC），近期陆续推出了碳减排环保技术。
2474亿！造船“三巨头”完成2025年接单目标
刚刚过去的2025年，韩国三大造船企业均全面完成全年新船接单目标，合同总金额达到约352亿美元（约合2474亿元人民币）。
订单创新高！德国直言：中国船舶业不具备技术统治力
2025年，尽管地缘政治动荡，德国造船和船舶设备行业仍然保持着韧性和相关性。德国造船与船舶技术联合会（VSM）的数据显示，2025年，德国造船业订单强劲，投资者信心恢复，并且清晰的表明，德国船厂和供应商仍然是欧洲海事业至关重要的基础。
两大巨头完成合并！全球第四大造船集团诞生
日本两大造船巨头今治造船和日本造船联合（JMU）正式完成合并，成为全球第四大造船集团。
不确定时代：盘点2025年全球航运业
2025年，美国针对中国海事、物流与造船业的“301调查”限制措施、美国的关税大战、国际海事组织（IMO）净零框架的延期表决、红海局势几经反复……给全球航运业带来太多的意外与挑战。
5000万桶原油“转正”在即，油船市场再洗牌
在特朗普宣布委内瑞拉临时政府将向美国移交3000万至5000万桶原油后，市场普遍认为，此举将对长期承担受制裁原油运输任务的“影子船队”构成前所未有的结构性冲击
2026年初市场信号：油船市场回调，散货市场重置
年初两大市场正经历地缘政治、季节性因素与结构性变革交织下的现实考验
2288亿元！韩国造船业出口连续3年增长
2025年，韩国造船业出口额突破300亿美元，连续3年保持增长。
1421艘！再夺第一！中国造船业经受空前考验
刚刚结束的2025年，全球新造船市场在高位回落中明显降温。中国造船业顶住美国301政策等外部非市场因素冲击，接单规模依旧保持全球第一，但其市占率却出现了过去五年来的首次下滑。
美国突袭委内瑞拉！全球油运格局影响几何？
2026-01-07
产学合作！韩国开辟海水制氢技术新路径
HD韩国造船海洋与首尔大学材料工学部韩正宇教授研究团队联合开展的催化剂研发，为海水电解制氢环保生产技术开辟了新的可能性。此次研究结合基于计算科学的催化设计和实验验证
克拉克森研究：委内瑞拉局势-海运市场影响
2026-01-06
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