江南造船获2艘全球最大双燃料汽车运输船订单

1月17日，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司联合中国船舶工业贸易有限公司与上海汽车集团股份有限公司旗下上汽安吉物流股份有限公司正式签订2艘7600车双燃料动力汽车运输船（PCTC）建造合同。

该型船由中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院自主研发设计，拥有完全自主知识产权，也是迄今为止全球签约生效的最大双燃料动力汽车运输船，标志着中国船舶工业在该领域保持了技术领先。

该项目通过与大型车企合作，做大做强中国船舶集团船海业务主平台，助力中国船舶集团实现高质量发展。

该型船总长199.9米，服务航速19节，入级DNV和中国船级社（CCS），具有适货能力强、装载灵活度大、排放清洁度高、油耗低、运营灵活、设备可靠性高以及维护便利等诸多特点，可满足汽车海运业不断升级的战略定位和船队结构的调整规划，适应国际汽车工业的生产消费及运输的变化趋势，是一款符合国际最新规则的新一代超巴拿马型汽车运输船。

该型船设计为单机、单桨、单舵，具有多层连续甲板的艉机型汽车运输船。

推进方式采用双燃料低速机带定距桨，船员居住舱及驾驶室设于船舶的中前方。

该型船以液化天然气（LNG）为主要燃料，在燃料选择上同时兼顾了传统燃料MGO及低硫HFO，燃料灵活度高，绿色节能性能好，对环境的影响降到了最低。

使用LNG燃料时，该型船的二氧化碳排放量与同型船相比有明显降低，满足国际最新绿色排放规定，达到2025年船舶能效设计指数（EEDI）要求；配备WinGD公司的iCER技术，进一步提升燃料效率，减少了甲烷逃逸。

该型船适装各种车辆，包括电池电动汽车（BEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）、替代燃料汽车（AFV）等。

该型船共有13层车辆甲板，4层活动甲板；甲板净高基于船东实际车型量身设计。

该型船采用长直坡道流线创新设计，提升了港口装卸效率；并配备上船院研发的智能船舶系统，统一采集全船信息数据，可实现全船网络及智能船舶系统的软硬件计算资源集中管理。