春江水暖，船企先知。
今年一季度，中国船舶集团有限公司旗下上海三大船企——江南造船（集团）有限责任公司、沪东中华造船（集团）有限公司和上海外高桥造船有限公司坚持创新引领，做强高端船型，取得开门红。
最新统计显示，三大船企共交船12艘、开工12艘、出坞12艘，平均每2.5天完成一个重要节点，为全面完成全年任务目标奠定了坚实基础。
随着新的“春季战役”全面开启，三大船企正向着时间过半、完成任务过半的目标奋力进发。
江南造船：联动、联动
今年第一季度，江南造船完工交付4艘船舶，其中，22000立方米乙烯运输船是特种气体运输领域的高技术船舶，广受市场青睐；40000立方米中型全冷式液化气船（MGC）“MIRAI”号被外界誉为“未来船型”，由江南造船自主研发，采用“氨燃料预留”设计，有望成为航运业零碳能源运输的中坚力量。
值得一提的是，今年2月，江南造船还实现4号坞79800立方米MARK III型薄膜式液化天然气（LNG）运输船，以及93000立方米超大型液化气船（VLGC）出坞节点。
加上江南造船3号坞联动出坞的2艘新船，以及起浮的3艘半船、1个巨型环段，标志着江南造船在4号坞回归民品线后，正式开启“双坞双线”建造模式。
目前，江南造船有多型数十艘船舶或正在生产车间分段制作、或在船坞内总装搭载、或在码头上舾装作业、或出海试航，各项工作正全面有序推进。
而从6月开始，江南造船还将实现3号坞、4号坞与东区“双坞三区”联动，从而在有限的船坞（台）资源上增加新产品线，进一步推进精益管理和节律化生产。
沪东中华：更快、更快
今年第一季度，沪东中华浦东厂区和长兴岛厂区马力全开，完工交付了全球最大浅水航道LNG运输船“大鹏公主”号、17.4万立方米LNG运输船“昆仑”号，以及2艘全球最大24000TEU级超大型集装箱船“地中海 泰萨”号和“地中海 塞莱斯蒂诺马雷斯卡”号。
其中，“昆仑”号在建造过程中大力实施数字化建造，推进新工艺、新工法应用，创造了国内大型LNG运输船码头建造9个月的最短周期，以及常规试航4天、气体试航7天的最快纪录，标志着沪东中华大型LNG运输船综合建造能力已达世界最先进水平。
同时，沪东中华还全力实施LNG产能倍增战略，一方面全力强化LNG产业能力建设，另一方面，抢抓精益生产，持续加强生产策划和项目管理，实现节拍化生产。
目前，沪东中华在建LNG运输船已达11艘，形成了批量建造的新态势。
此外，沪东中华长兴造船基地二期工程正紧锣密鼓地推进，新建殷瓦制作车间预计7月将完成验收调试。
外高桥造船：近了，近了
今年第一季度，外高桥造船坚持“邮轮引领、一体两翼”发展战略，推进数字化设计、智能化建造、协同化管理新模式，实现了大型邮轮、海洋工程和民船建造的齐头并进。
前三个月，完工交付3艘自主研发的19万吨LNG双燃料动力好望角型散货船，使得该公司20年来共完工交付好望角型（纽卡斯尔型）系列散货船315艘，占全球16.8%，高居第一，继续引领全球散货船的升级迭代。
3月份，外高桥造船并行建造的首制7000TEU集装箱船实现出坞节点，精度、质量、工艺工法、建造周期、阶段完整性方面均明显提升。
目前，外高桥造船同时在建的7000TEU箱船达17艘，除已下水的2艘外，另有8艘正在坞内总装搭载，呈现前所未有的壮观场景。
备受关注的首制国产大型邮轮也有积极进展。
目前，各甲板机械系统基本达到机械完工状态，进入系统最终调试阶段。
该船巨量的内装工程也逐步进入收尾阶段，下水出坞已进入最后倒计时。
作者：何宝新 张懿
