根据Xeneta公司本周发布的数据,有迹象表明,在红海危机持续的情况下,2月初的海运运价将进一步上涨。
Xeneta海运运价基准平台调用了4亿多个数据点,其最新预测是基于已从客户那里收到的2月第一周的费率。
远东到地中海航线的市场平均短期运价将在2月2日前上涨11%,达到每40英尺标准集装箱6507美元。
这相比12月中旬红海危机升级以来上涨了243%。
远东到北欧航线的运价将在2月2日前上涨8%,市场平均运价为每40英尺标准集装箱5106美元,相比12月中旬上涨235%。
从远东到美国东海岸的费率涨幅最大。
新公布的数据显示,该航线的短期平均运价将在2月2日前上涨17%,达到每40英尺标准集装箱6119美元,相比12月中旬上涨146%。
Xeneta首席分析师Peter Sand说:“承运商正试图重新调整服务,以弥补绕行好望角所增加的航行时间。
例如,他们正在缩短航程、减少靠港并提高航速。
”
然而,尽管如此,来自Xeneta的早期数据显示,进入2月后,运价还将继续上涨。
虽然市场将进一步增长,但有一些早期迹象表明,在农历新年高峰过后,运价可能会开始回落。
Peter Sand表示:“红海危机造成的是运力问题,而不是需求问题,就像我们在疫情期间看到的那样。
是市场巨大的不确定性带来了不平衡和不稳定。
在这种时候,只有充分了解情况,才能保持冷静。
”
“我们从客户那里听说,承运商现在已不再提供最昂贵的高级服务,这种服务可以保证在可用运力压力极大的时期依然能装运货物。
这或许表明对这种服务的需求正在减弱,因为托运人没那么急迫了,也可能是因为尽管承运商暂停通过苏伊士运河造成了混乱,但毕竟还是有运力可用的。
”
VLCC船东,买新船还是守旧船?
据《劳氏日报》报道,与2023年相比,超大型油轮(VLCC)现货运价今年迄今下跌11%,5年船龄的VLCC价格上涨13%。
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