长宏国际10300TEU集装箱船建造连续实现多节点

4月24日-27日，长宏国际为地中海航运（MSC）建造的10300TEU双燃料LNG动力集装箱船项目“两船铺龙骨、两船出坞”三大关键建造节点，充分展现公司在大型系列船建造中的高效组织与批量交付能力。

4月24日10时38分，项目第8艘船（CHB2044）铺龙骨仪式在2号船台举行。

船东现场经理董琪、法国船级社项目经理黄克明及公司副总经理、总工程师汪家政共同签署节点证书，标志着该船正式转入搭载合拢阶段。

10时58分，项目第3艘（CHB2039）与第4艘船（CHB2040）在1号船坞同步出坞，标志着坞内建造工作基本收官，全面转入码头舾装与系统调试等水下工程阶段。

船东现场经理董琪、DNV船级社代表及公司副总经理、总工程师汪家政共同签署出坞证书。

4月27日10时58分，项目第7艘船（CHB2043）在1号船坞顺利完成铺龙骨仪式，标志着该系列船舶的建造工程正式转入坞内搭载关键阶段。

地中海航运船东代表、LR船级社及长宏国际管理层、项目组成员及员工的共同参加仪式。

10300TEU系列船总计10艘，由中集海工院（CIMC ORIC）与长宏国际联合研发，船总长299.95米，型宽45.6米，设计航速20节，是一款契合全球航运绿色低碳转型方向的高技术、高附加值船型。

本船型采用LNG双燃料主机及发电机设计，同时满足氨Ready及甲醇Ready最前沿设计，凸显设计的前瞻性，为未来碳中和航运铺平道路。

几日之内连续完成多船节点，不仅彰显了长宏国际在大型集装箱船建造领域的精细化管理能力与批量化生产水平，也为后续系列船的连续、高质量交付奠定了坚实基础。