4月份，国际油价波动不大，伦敦布伦特原油现货价在104～110美元/桶，平均108美元/桶，环比基本持平。
全球原油运输市场成交总量略有增多，受西方复活节假日影响，欧美航线交易下旬暂缓，各船型航线运价底位盘整。
4月30日，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数报收于812.63点，环比上升2.6。月平均837.28点，环比下降6.2%。
VLCC
成交略有增多，运价低位盘整。
上旬，波斯湾货盘成交积极，但由于运力更多，运价回升乏力。拉斯坦努拉一宁波26.5万吨级船运价(CT1)挣扎在WS38(TCE约6500美元/日)～WS42(TCE不足1.2万美元/日)，月均WS40.4，环比下跌6.4%，航线TCE月均不足9700美元/日，低于运营成本。
西非马隆格/杰诺一宁波26万吨级船运价(CT2)在WS41～WS44，月均WS42.12，环比下跌5.9%，TCE月均跌至1.15万美元/日。
苏伊士型油轮
成交平稳，运价低迷。
西非一地中海13万吨级船成交运价散落在WS55～WS75。
黑海一地中海13.5万吨级船运价收小在WS57～WS65。
加勒比海一美湾13万吨级船运价下移在WS47～WS70。
波斯湾一印度13万吨级船运价停留在WS60～WS70.9万吨货盘运价略升至WS98。
中国进口货盘中旬较多，来源包括红海、西非和加勒比海。
2艘13万吨级船，西非一中国，5月5日货盘，成交运价分别为WS65和WS78.5。
中国北方出口西非的货盘也有成交，成交包干运费约57.5万美元。
阿芙拉型油轮
成交萎缩，运价底位波动。
中国进口运输上旬较为活跃，来源地有俄罗斯、澳大利亚和越南。一艘10万吨级船，科兹米诺一日照，4月18日货盘，成交包干运费为56万美元。
亚洲其他航线则表现冷清。
跨地中海、黑海至地中海清淡，运价范围在WS80～WS107。
同期，波罗的海短程10万吨级船运价在WS70～WS100。
加勒比海一美湾7万吨级船运价为WS80～WS100。
成品油轮
除LR2型油轮外，成交都有增加，运价有升有降，总体小幅下降。
亚洲行情转而向下，波斯湾一日本7.5万吨级船成交运价从WS95降至WS83；5.5万吨级船运价从WS110跌回WS95。
印度一日本3.5万吨级船运价从WS110降至WS102。
中国燃料油进口在下半月表现活跃，来源地包括新加坡、俄罗斯和马来西亚。
新加坡一中国8万吨级船成交运价从WS85逐渐提升至WS110。
中国汽柴油和其他成品油出口时有成交，主要是东南亚MR型油轮货盘，运价平稳。
下旬一艘3.5万吨级船，中国一新加坡，4月30日柴油货盘，成交包干运费为55万美元。
美国出口航线成品油(CPP)货盘量价平稳，美湾一加勒比海3.8万吨级船4月底5月初货盘的成交包干运费为40万～45万美元。
美湾一欧洲3.8万吨级船柴油(包括CPP)运价范围保持在WS67~WS80。
受失业问题、人口老龄化以及燃料效率提高等影响，美国能源净进口量不断萎缩，去年已达20年来最低。
前2个月，在美东卸船的成品油有56艘次，而2013年、2012年和2011年的同期分别为77、81和119艘次。
受此影响，4月份，欧洲一美湾3.7万吨级船汽油运价范围跌落在WS90～WS125。
4月份，国际油价波动不大，伦敦布伦特原油现货价在104～110美元/桶，平均108美元/桶，环比基本持平。
全球原油运输市场成交总量略有增多，受西方复活节假日影响，欧美航线交易下旬暂缓，各船型航线运价底位盘整。
4月30日，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数报收于812.63点，环比上升2.6。月平均837.28点，环比下降6.2%。
VLCC
成交略有增多，运价低位盘整。
上旬，波斯湾货盘成交积极，但由于运力更多，运价回升乏力。拉斯坦努拉一宁波26.5万吨级船运价(CT1)挣扎在WS38(TCE约6500美元/日)～WS42(TCE不足1.2万美元/日)，月均WS40.4，环比下跌6.4%，航线TCE月均不足9700美元/日，低于运营成本。
西非马隆格/杰诺一宁波26万吨级船运价(CT2)在WS41～WS44，月均WS42.12，环比下跌5.9%，TCE月均跌至1.15万美元/日。
苏伊士型油轮
成交平稳，运价低迷。
西非一地中海13万吨级船成交运价散落在WS55～WS75。
黑海一地中海13.5万吨级船运价收小在WS57～WS65。
加勒比海一美湾13万吨级船运价下移在WS47～WS70。
波斯湾一印度13万吨级船运价停留在WS60～WS70.9万吨货盘运价略升至WS98。
中国进口货盘中旬较多，来源包括红海、西非和加勒比海。
2艘13万吨级船，西非一中国，5月5日货盘，成交运价分别为WS65和WS78.5。
中国北方出口西非的货盘也有成交，成交包干运费约57.5万美元。
阿芙拉型油轮
成交萎缩，运价底位波动。
中国进口运输上旬较为活跃，来源地有俄罗斯、澳大利亚和越南。一艘10万吨级船，科兹米诺一日照，4月18日货盘，成交包干运费为56万美元。
亚洲其他航线则表现冷清。
跨地中海、黑海至地中海清淡，运价范围在WS80～WS107。
同期，波罗的海短程10万吨级船运价在WS70～WS100。
加勒比海一美湾7万吨级船运价为WS80～WS100。
成品油轮
除LR2型油轮外，成交都有增加，运价有升有降，总体小幅下降。
亚洲行情转而向下，波斯湾一日本7.5万吨级船成交运价从WS95降至WS83；5.5万吨级船运价从WS110跌回WS95。
印度一日本3.5万吨级船运价从WS110降至WS102。
中国燃料油进口在下半月表现活跃，来源地包括新加坡、俄罗斯和马来西亚。
新加坡一中国8万吨级船成交运价从WS85逐渐提升至WS110。
中国汽柴油和其他成品油出口时有成交，主要是东南亚MR型油轮货盘，运价平稳。
下旬一艘3.5万吨级船，中国一新加坡，4月30日柴油货盘，成交包干运费为55万美元。
美国出口航线成品油(CPP)货盘量价平稳，美湾一加勒比海3.8万吨级船4月底5月初货盘的成交包干运费为40万～45万美元。
美湾一欧洲3.8万吨级船柴油(包括CPP)运价范围保持在WS67~WS80。
受失业问题、人口老龄化以及燃料效率提高等影响，美国能源净进口量不断萎缩，去年已达20年来最低。
前2个月，在美东卸船的成品油有56艘次，而2013年、2012年和2011年的同期分别为77、81和119艘次。
受此影响，4月份，欧洲一美湾3.7万吨级船汽油运价范围跌落在WS90～WS125。
