供需两端博弈 海运煤炭运价回归平稳

5月7日海运煤炭运价指数下跌。OCFI报收588.37点，环比下跌1.4点。分子指数来看，H8沿海线指数报收582.73点，环比下跌1.3点；沿江线指数报收596.16点，环比下跌1.6点。

具体到航线，沿海方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶平均运价为26元/吨，期环比持平；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶平均运价为21.4元/吨，期环比下跌0.1元/吨；秦皇岛至乍浦航线4.4-4.8万吨船舶平均运价为22.4元/吨，期环比下跌0.1元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为27.9元/吨，期环比下跌0.1元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为28.4元/吨，期环比下跌0.1元/吨；秦皇岛至广州航线6-7万吨船舶平均运价为25.4元/吨，期环比下跌0.1元/吨。

沿江方向，秦皇岛至江阴航线1.6-1.9万吨船舶的平均运价为28.9元/吨，期环比下跌0.1元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶平均运价为23.4元/吨，期环比下跌0.1元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为25.5元/吨，期环比下跌0.1元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为30.2元/吨，期环比下跌0.2元/吨；秦皇岛至镇江航线2-3万吨船舶平均运价为28.4元/吨，期环比下跌0.1元/吨。

今日海运煤炭运价指数呈平稳趋势。近日南方气温急剧攀高，华南局地气温超过40℃，电力需求量增加带动煤炭需求的提升。随着北方锚地和预到船舶数增多及环渤海港口煤炭库存的不断下降，部分煤种出现缺货现象，但环渤海港口及下游电厂煤炭库存仍处高位，短期内煤价将以稳为主。五月已经开始的“大秦线”的检修及五月下旬即将召开的“两会”将对环渤海港口的煤炭供应产生一定影响，船等货现象或将增加，沿海煤炭市场的“供强需弱”的局面将得到一定改善。

环渤海港口压港情况：天津神华码头到港船舶预计等3-5天，南疆码头无压港现象；国投曹妃甸港锚地合计2条船舶，预计等1天；京唐港锚地合计28条船舶，预计等2-4天；黄骅港神华码头锚地合计29条船舶，预计等2-4天，黄骅神华杂货码头无压港现象；秦皇岛港锚地合计20条船舶，其中6、7、9公司预计等2-3天。

环渤海港口库存情况：秦皇岛港库存473.5万吨↑0.5万吨，国投曹妃甸港库存441.5万吨↓6.1万吨，京唐港库存773.3万吨↓12.9万吨，黄骅港库存168.6万吨↓7.1万吨，合计1856.9万吨↓25.6万吨。

六大电力集团沿海电厂运行情况：2020年05月07日，六大电力集团沿海电厂合计库存1559.52万吨↓11.94万吨，合计日耗59.92万吨↑1.82万吨，存煤可用天数26.03天↓1.02天。

海事信息：无。