截至7月中旬，福建东南造船有限公司（简称东南造船公司）实行“两个生产基地”齐头并进的生产方式，从造小船转向大小船兼顾，从较为单一品种转向多品种、多规格兼有，进一步提升了企业市场竞争力，有效地提高了产值产量，在建与完工船舶高达7个品种共18艘，2020年有望实现工业总产值 12亿元。
据福建船舶出口基地商会副会长、东南造船公司总经理助理方修兴介绍，东南造船公司为了搞好今年的生产经营工作，总经理李成清在公司职工代表大会上就明确提出2020年企业目标任务，他强调重点要做好防疫情、转方式、稳生产、去库存、保交船、强安全、提质效、促发展等八个方面工作，进一步统一了全司上下的步调，增强了做好工作的信心与决心，对推动企业生产经营起到了十分重要的作用。
方修兴说，为了加强了生产指挥系统的力量，在公司领导班子成员中，选派两位成员直接抓生产，尤其在马尾与连江两个生产基地，形成了互相学习、取长补短、经验共享、共同进步的良好氛围。在保交船方面，积极统筹做好马尾与连江两个基地的生产组织策划工作，提升执行力与战斗力，确保按期保质交船。在加强生产前准备工作上，两个基地均认真做好技术图纸、物资纳期、场地资源、工艺工装等一系列的策划工作，并跟踪落实到部门、到人、到位、到点。在推进工序前移工作方面，两个基地均在特片体预装、分段预装、总组预装、下水前完整性等方面有了新突破，取得新成效。在加强工艺工法的应用方面，特别是精度造船、无码装配、数字涂装等应用，极大地提高了生产效率，降低了船舶建造成本。在强化生产管理力度方面，两个基注重视补齐短板，捋顺生产管理全流程，较好地提升了各级的执行力。在降本增效上，注重提升全员成本意识，降低全过程建造成本，特别是加强物量统计工作，为编制有效的生产管理计划打好坚实基础。东南造船公司实行两个基地的生产方式后，极大地提高了造船能力，当前公司船舶品种有22500DWT散货船共4艘，其中1艘交付；11000DWT油化船共4艘，其中1艘完工待交付；1艘1162TEU集装箱船完工待交付；2艘4650DWT水泥运输船加紧建造中；2艘9700DWT成品油轮与3艘9000DWT成品油轮都处在建造之中；1艘88.8米海洋多用途平台处于分段建造中。从目前产品上看，多达7种；从数量上看，有18艘之多；从吨位上看，有千吨级与万吨级的互为补充；从销售上看，有国内的，也有出口的。如果东南造船公司没有实行两个基地生产并进的方式，就根本无法做到现在这样的生产规模，就更谈不上产品转型上档次。
业界人士指出，人们可以从东南造船公司经验中得到启发：一个企业必须要不断地创新求变，抓住时机进行转型，坚持实施提质增效，这里的“质”包括管理人员的素质、工作的质量与产品质量，只有“三个质”的综合提升，企业才能真正地实现增效。在当前，国际船舶市场十分疲软，船舶企业所面临的压力不断增大，在如此严峻的情况下，企业经营决策层发挥的作用，将决定着一个企业的走向。
