长江集装箱运价指数情况分析 (2020年第9期)

2020年9月，国外新冠肺炎疫情出现反弹，部分产品外贸订单有所减少，产品出口量同比下降。国内新冠肺炎疫情防控常态化，物流需求逐步恢复，与消费、民生相关的经济新动能进一步增强，制造业呈现一定增长。随着夏季汛期高水位与船闸限航结束，长江集装箱船舶运能正常释放，运价小幅下降。本期，长江集装箱综合运价指数（YCFI）为989.1点，环比下降0.9%。

9月，上游区域工业生产处于恢复状态，企业经营压力仍然存在。汽车、摩托车、水泥等产量呈现下降，橡胶轮胎、塑料制品、箱包等出口产品出口量也呈现下降。随着国内疫情持续向好，西部陆海新通道铁海联运班列恢复正常化运营，增加了货源分流，上游区域运价小幅下降。本期上游区域集装箱运价指数为1103.6点，环比下降1.2%。

9月，国外经济环境仍然复杂严峻，中游区域工业生产持续平稳，纺织及服装服饰、木材加工等制造业复苏动力仍显不足,面临一定压力，地区规模以上工业增加值、固定资产投资额同比有一定幅度下降，出口贸易额同比有所下降。部分航运公司为招揽客户，采取价格优惠措施。本期中游区域集装箱运价指数为878.1点，环比下降0.7%。

9月，下游区域消费品制造业有所改善，部分行业生产出现好转迹象，整体工业经济仍有待恢复。受国外新冠肺炎疫情影响，外贸运输量下滑，钢材、农业机械、家居用品、服装等货物出口量下降，中小企业经营压力依然相对较大。本期下游区域集装箱运价指数为954.3点，环比下降0.3%。