10月16日，中国船舶集团旗下江南造船年度第五批次出坞按计划开启，本批次出坞跨度为10月16日至10月31日，共有4艘整船出坞，4艘半船和2个环段起浮。
整船出坞
10月16日，江南造船为广东九丰能源集团建造的93000立方米VLGC（H2638船）和为太平洋气体船公司建造的98000立方米VLEC（H2684船）在4号船坞出坞；为万华化学建造的98000立方米VLEC系列船首制船（H2681船）半船，为珍珠石化建造的93000立方米VLGC（H2742船）系列船首制船半船以及为SEASPAN公司建造的第三艘15500TEU集装箱船（H2762船）巨型环段同步起浮。
此次出坞的两艘整船总组、搭载、全宽甲板吊装的总组周期均创下新纪录，其最大的亮点是首次实现坞内深井泵吊装，为进一步压缩码头周期提供了条件。
深井泵吊装
此前建造团队对于该批次的出坞生产节奏提前做了预判，中秋、国庆假期几乎日日坚守岗位，通过建造团队和船东的共同努力，确保了10月中旬按期顺利出坞。
H2638船
其中H2638船出坞前舾装件安装工作结束，40套管系交验结束，管系投油、投水完成，主机定位、舵机环氧浇注完成，底层甲板与3平台的电缆交验完成。
预计出坞后两周实现发电机动车，15天完成主机安装，20天完成机舱电缆敷设安装。
该船建造期间，得益于公司与船东多年合作以及船东的成熟技术，通过品质保证部、船东以及船检的一致认可，实现了从系统提交到区域提交的转变，推进了区域完整性和验收效率。
值得一提的是，该船在船坞内压缩机房吊装实现新突破：在整体吊装前实现液货管系强度交验结束，绝缘包敷完工、内外壁涂装结束，压缩机环氧浇注结束，马达重磅垫片烧焊完成，进一步提升了压缩机房在吊装前的完成情况，形成新标准。
H2684船
H2684船建造团队在出坞前实现38套管系交验结束，舾装工作大部分结束，管系投油、投水开始，底层甲板以及3平台电缆交验完成。
预计出坞后20天机舱电缆可以完工。
为实现船坞周期内各部门紧密合作，液罐与全宽甲板连续吊装后，建造团队选择了次屏壁与整体焊缝分批次交验，实现5天后模块部即可进行环氧浇注，周期进一步提升。
H2762船
同步起浮的H2762船巨型环段实现绑扎桥吊装，进一步提升了货舱完整性，为该船起浮后舱盖附件安装、舱盖及时吊装打下坚实基础。
按期出坞背后需要各部门的鼎力合作：如风险高的的次屏壁施工集中在双节期间，工务保障部全力保障动能供给，使得生产无中断连续进行；安环保卫部、搭载部的管理人员以及船东日日驻守现场，确保安全无虞；船务部合理调配资源，确保水上工程实施。
同批次后续出坞概况
10月31日，公司为达飞复造的15000TEU双燃料集装箱船系列船第二艘（H2772船）和为SEASPAN公司建造的15500TEU集装箱船系列船第二艘（H2761船）将在3号船坞出坞，其后续两艘半船将同步在3号船坞内起浮。
同时公司为达飞复造的第三艘15000TEU双燃料集装箱船（H2773船）燃料舱环段将提前从生产三区重型平台通过模块车驳运至浮船坞进行起浮，在东区港池码头短暂靠泊，待3号船坞腾出船位后移位进坞。
