江南造船为西南海运建造两艘VLEC同日命名

3月26日，江南造船为西南海运建造的两艘99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）H2720、2713船同日命名，分别被命名为“GAS IRIS”和“GAS SYRINGA”，其中“GAS IRIS”于当日签字交付。

命名仪式现场，西南海运公司董事长刘季春，总经理张祖义；东疆综合保税区党委书记、管委会主任李公良；工银金租党委副书记、总裁张保；华夏租赁航运业务部资深法务经理杨苗帆；东疆海关党委书记、关长祖彬；ABS船级社华东区总经理张一鸣；中船发动机有限公司总经理助理、市场营销部主任许成峰；中船贸易船海业务三部总经理荣耀；江南造船党委副书记、总经理肖文林，副总经理林青山等参加出席仪式。

徐建波和徐玉惠担任命名人，分别为两艘船命名。

张祖义表示：“这两艘超级巨轮让我们感到无比的骄傲、自豪。

也让我们再次感受到了广大江南人“精雕细琢、臻于至善"的工匠精神所迸发出的民族工业的磅礴伟力，从某种意义上说，正是因为你们有了让国之重器在世界航运舞台熠熠生辉、得到客户广泛认同的坚实基础，才让我们能在变幻莫测的市场竞争中，有“手握利刃”、“劈风斩浪”、不断前行的韧性和能力。

”

张保表示：“该项目成功交付是多方携手，优势集成的典范之作，也是西南海运，江南造船厂与工银金租强强联合，实现“中国需求”“中国制造”与“中国资本”协同共振的生动体现。

江南造船作为中国船舶工业的领军者，以精益求精的工匠精神及高度的责任感和使命感，严格把控项目质量，顺利实现本项目船舶提前交付。

这艘船的顺利交付，彰显了江南的顶尖设计与建造实力，也为全球航运业的绿色转型提供了有力的支持。

”

李公良表示：“我深刻感到这个项目的成功交付，离不开西南海运作为在东疆注册的支柱航运企业，锚定国家战略，保障能源运输的专业与坚持；离不开江南造船的精工细作与匠心筑梦，以精湛工艺彰显中国造船硬实力；更离不开工银金租为代表中国金融机构，在服务航运业高质量发展的战略远见与深耕细作——作为东疆的战略合作伙伴，工银金租始终与东疆同心同向、携手同行。

这个项目的落地更是多方共同努力，实现“国轮国造、国货国运、国租国融”的生动见证。

”

肖文林表示：“西南海运是国内液化气体运输领域的标杆企业，此番携手不仅是合作的深化，也是实力的交响。

这两艘船必将承载着双方的智慧与匠心扬帆远航，为全球能源供应链注入新活力，向世界展示“中国航运”与“中国智造”的强劲实力与非凡风采。

” 

99000立方米VLEC是江南造船自主研发建造，采用江南自主研发的B型舱货物围护系统（BrillianceE®），综合技术指标经过鉴定处于国际领先水平。

该型船总长230米，适用于装运乙烷、乙烯和LPG等多种液化工业和能源气体，是为美国乙烷长途运输“量身定造”的最佳船型，同时对全球主要LPG终端具有普遍的兼容性。

该型船具有油（气）耗低、蒸发率（BOR）小、无液位装载限制、维护成本低等优势，经济效益显著。

首次配备了“乙烷”双燃料主机、轴带发电机和多种节能系统，引领船舶工业高端船型“低碳”转型发展。

其中，系列船第四艘H2720在船坞阶段延续系列船高完整性的出坞状态，出坞实现“531”的目标（5清零，三网通，发电机待试的状态），机舱电缆报验结束，全船主干电缆敷设结束，甲板常规管子安装结束，上建房舱内装完工等。

码头阶段建造团队充分研究系列船的难点，提早策划布置，试航前完成货舱封舱，液罐封罐，甲板涂装及常规系泊清零。

45天达到定重状态，试航时间较原计划提前1个月，进一步提升试航状态标准。

结合当前国际船舶市场形势及船东要求，系列船第五艘H2713需提前半个月开展试航。

为确保在4月2日前具备试航条件并顺利启航，建造团队克服冬季低温、春节期间人员流动等不利因素，将每周工作计划及节点目标与船东、船检进行充分沟通对接，确保各项生产任务按节点推进。

项目团队高效组织施工，关键节点均按期达成：实现出坞后50天完成定重试验、57天完成压缩机动车、63天完成液罐封罐。

同时为保障船舶能安全、优质、提前交付，项目统筹做好生产计划、物资保障、施工调试、验收协同及资料手续等各项准备工作，层层压实责任、全力抢抓进度。

该船计划于4月底交付。